[發明專利]鋼軌—混凝土整筑式道口板

在審

• 申請號: 201310734786.5
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103696340A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 肖強;郭軍民;陳寧礁;劉小兵;蔣國來
• 申請（專利權）人: 新余鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種道口板，適用于公路、鐵路平面交匯處道口使用，特別涉及鋼軌—混凝土整筑式道口板。

背景技術

隨著經濟的發展，公路運輸量的不斷增大，許多重型車輛應運而生，許多車輛的載重達數十噸，這對鐵路道口的沖擊具有極大的破壞性。而目前普遍使用的是鋼制道口鋪面與橡膠道口鋪面，這些道口存在道床易變形、道口板起翹、破損頻繁、維修工程量較大、穩定性差等缺點，已不能滿足重載汽車通過的需要。

發明內容

為了克服傳統道口板易起翹、破損頻繁、穩定性差等缺點，本發明提供一種道口板，能夠顯著增強道口板的穩固程度和耐久性，且取材、制作工藝簡便。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：鋼軌—混凝土整筑式道口板，包括底板，所述底板上固定有軌枕，軌排支架呈框架形且位于軌枕間隙之間，軌枕上固定有走行鋼軌，第一骨架軌安裝于軌排支架上并位于走行鋼軌之間，走行鋼軌的外側固定有第二骨架軌，底板上軌枕、軌排支架、走行鋼軌、第一骨架軌、第二骨架軌相互間均澆筑有混凝土，走行鋼軌的內側設有輪緣槽。

?本發明的有益效果是，它將混凝土與軌道直接進行整體澆筑，大大增強了道口板的強度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡單易操作，適合企業使用，用混凝土整體澆筑的道口板，提高它的強度和耐久性，能有效增強道口板的壽命。

附圖說明

圖1是本發明的橫截面結構示意圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖中：1、走行鋼軌，2、第一骨架軌，3、第二骨架軌，4、軌枕，5、底板，6、軌排支架，7、混凝土，8、輪緣槽。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明，參見圖1和圖2，鋼軌—混凝土整筑式道口板，包括底板5，其特征在于，所述底板5上固定有軌枕4，軌排支架6呈框架形且位于軌枕4間隙之間，軌枕4上固定有走行鋼軌1，第一骨架軌2安裝于軌排支架6上并位于走行鋼軌1之間，走行鋼軌1的外側固定有第二骨架軌3，底板5上軌枕4、軌排支架6、走行鋼軌1、第一骨架軌2、第二骨架軌3相互間均澆筑有混凝土7，走行鋼軌1的內側設有輪緣槽8。

實施例：本發明的一個較佳實施方式是，選擇一平整的場地，用于道口板澆筑。按道口的平面尺寸鋪墊一塊8-10毫米厚的鋼制底板5，再在底板5上按道口寬度鋪設軌枕4，軌枕4采用新Ⅱ型混凝土枕，每隔三根軌枕4安裝一個軌排支架6，軌排支架6上安裝第一骨架軌2，第一骨架軌2、第二骨架軌3均選用廢舊P50鋼軌，在兩根走行鋼軌1內敷設四根第一骨架軌2，在走行鋼軌1外各敷設一根第二骨架軌3，并用鋼筋在鋼制底板5上焊接若干個倒鉤，用于把鋼制底板5錨固在混凝土7當中，用??30圓鋼在起重部位焊接四個起重桿，最后將軌道部分走行鋼軌1、軌枕4和骨架部分第一骨架軌2、第二骨架軌3、軌排支架6進行整體澆筑，養護完成后即可用吊機吊至道口處進行安裝。