[發明專利]一種變速箱減振器

有效

• 申請號: 201310733849.5
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103899738A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 盛培德;吳妙仙;俞國堯
• 申請（專利權）人: 錢潮軸承有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16F15/133
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本發明涉及變速箱減振器，尤其涉及一種用于純電動公交大巴上的變速箱減振器。?

背景技術

目前，城市公交車普遍采用了純電動公交大巴，該純電動公交大巴內的變速箱，由于電機轉子轉動慣量巨大，導致變速箱運行振動明顯，換檔沖擊明顯，噪音不夠理想。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種解決變速箱運行中產生的振動、降低換檔沖擊、降低噪音的變速箱減振器。?

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括輸入電機轉子、輸入法蘭蓋、輸入盤、輸入齒輪及輸入法蘭，所述電機轉子與輸入盤相連，所述輸入法蘭通過螺栓連接件連于輸入法蘭蓋上，輸入法蘭與輸入齒輪通過連接裝置相連；該連接裝置內的連接盤通入于輸入法蘭的內中心，連接盤兩端與輸入齒輪內壁相接觸，并且用貫穿整個輸入法蘭內中心的螺栓連接固定；所述的輸入盤與輸入法蘭蓋間通過減震彈簧裝置相連，彈性件套于輸入盤的階梯端上，并通過連接件固定于輸入盤上，該彈性件的彈性端壓制于減震彈簧裝置上。?

本發明的有益效果為：此結構通過輸入盤與輸入法蘭蓋的彈性連接，來隔離電機轉子巨大的轉動慣量，降低換檔沖擊，同時減振器的參數通過傳動系動態仿真，代入實際采集的數據進行優化計算，有顯著效果，減低了電機噪音和變速箱引起的震動，而且不會損壞變速箱殼體，從而提高換檔品質和汽車駕駛性能。?

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。?

附圖中的標號分別為：1、輸入法蘭蓋，2、彈性件；3、連接件；4、輸入盤；5、電機轉子；6、彈性端；7、階梯端；8、減振彈簧裝置；9、螺栓連接件；10、輸入齒輪；11、連接盤；12、螺栓；13、輸入法蘭。?

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹：如附圖1所示，本發明包括輸入電機轉子5、輸入法蘭蓋1、輸入盤4、輸入齒輪10及輸入法蘭13，所述電機轉子5與輸入盤4相連，所述輸入法蘭13通過螺栓連接件9連于輸入法蘭蓋1上，輸入法蘭13與輸入齒輪10通過連接裝置相連；該連接裝置內的連接盤11通入于輸入法蘭13的內中心，連接盤11兩端與輸入齒輪內壁相接觸，并且用貫穿整個輸入法蘭內中心的螺栓12連接固定。所述的輸入盤4與輸入?法蘭蓋1間通過減震彈簧裝置8相連，彈性件2套于輸入盤4的階梯端6上，并通過連接件3固定于輸入盤4上，該彈性件2的彈性端7壓制于減震彈簧裝置8上。?

本發明的工作原理：電機轉動，電機轉子5帶動輸入盤4轉動；輸入盤4與輸入法蘭蓋1通過彈性連接，帶動連接在輸入法蘭蓋1上輸入法蘭13的轉動，輸入法蘭13帶動輸入齒輪10轉動，從而實現輸入扭矩的傳輸。?

本發明不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本發明所提供的結構設計，都是本發明的一種變形，均應認為在本發明保護范圍之內。?