[發明專利]一種大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備

無效

• 申請號: 201310732081.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN103659571A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 高建偉;張玉建
• 申請（專利權）人: 山海關船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B24B37/00
• 分類號: B24B37/00;B24B37/34
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本發明涉及一種研磨設備，尤其是一種適用于大型柴油機氣閥與閥座配合面的研磨設備，屬于研磨加工技術領域。

背景技術

柴油機進、排氣閥是柴油機配氣系統的重要零部件，其在柴油機工作過程中，按規定的時刻和順序打開或者關閉，使盡量多的新鮮空氣進入氣缸，并將燃燒終了的廢氣從氣缸內排出，從而保證柴油機的連續運轉。

柴油機工作時，進、排氣閥座處于高溫高壓的惡劣環境中，還要承受氣閥的沖擊載荷，由此產生交變機械應力和變形，引起氣閥和閥座接觸面發生相對位移，同時在氣閥及閥座表面還會出現磨損、麻點、凹痕和合裂痕等缺陷，這些缺陷破壞了氣閥和閥座的密封性，影響了柴油機的正常運轉。因此在對大型柴油機檢修時，進、排氣閥及閥座的修復是一項非常重要的工作。

針對氣閥的修復可采用專用磨床或機床對其進行加工，而氣閥座的修復則根據其損傷形式和嚴重程度，分別采用手工研磨法修理和機加工處理的方法。為了保證氣閥與閥座的密封性，還要對氣閥與閥座的配合面進行研磨。目前，小型高速柴油機氣閥與閥座的研磨通常利用橡皮碗吸住氣閥圓盤，在氣閥座面當中沿圓周均勻地沾上少量研磨砂，將氣閥插入導管中，利用氣閥圓盤錐面與閥座相互研磨。對于大型低速柴油機來講，由于其氣閥閥桿較長（約為700mm～2000mm左右），重量在180-350?Kg左右，無法采用上述橡皮碗吸附的方法研磨，通常是將缸頭放置在帶有支點固定支架上，利用杠桿原理，腳踏杠桿主動臂，使與杠桿從動臂連接的閥桿抬高一定高度后自由落下，實現氣閥與閥座的配合面的研磨。上述研磨方式不僅操作人員勞動強度大，工作效率低；而且固定支架的高度不易調節，通用性能較差。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種自動化程度高、通用性能好，能降低操作人員勞動強度、提高工作效率的大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備，它包括電機及減速機構、凸輪傳動機構、電機控制機構和支撐架，所述支撐架設有底座、支撐柱和臺面，所述臺面上設有氣閥閥桿穿過孔，所述電機及減速機構安裝在底座上，所述凸輪傳動機構安裝在電機及減速機構的輸出軸上。

上述大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備，所述凸輪傳動機構的凸輪基圓半徑為R，凸輪最高點與凸輪軸中心軸線距離為H，H-R=70mm。

上述大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備，所述支撐柱包括套筒和絲杠，所述套筒固定在底座上，在套筒外側設有一組肋板，在套筒外側壁上設置至少兩個鎖止螺桿，所述絲杠套裝在套筒內腔中，在絲杠上部配裝調整螺母和鎖止螺母，在絲杠外表面上設置鎖止槽，所述鎖止槽與鎖止螺桿匹配。

上述大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備，所述電機控制機構安裝在底座上。

上述大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備，所述電機及減速機構包括電機和減速器，所述電機與減速器通過皮帶傳動組件連接。

上述大型柴油機氣閥與閥座配合面研磨設備，它還設有潤滑油箱，所述潤滑油箱為頂部開口結構，它固定在底座上，所述凸輪傳動機構的凸輪下部浸入潤滑油箱的潤滑油液中。

本發明在對大型柴油機氣閥與閥座配合面進行研磨時，先將柴油機缸頭固定安裝在支撐架的臺面上，再將柴油機氣閥閥桿穿過柴油機缸頭上的閥座孔，使其末端與凸輪傳動機構的凸輪外輪廓面接觸，當電機及減速機構帶動凸輪傳動機構轉動時，通過凸輪外輪廓面驅動閥桿向上運動，閥桿上升距離為H-R=70mm，然后依靠氣閥的自重落下，由此實現氣閥與閥座配合面的研磨；本發明可利用支撐柱調節支撐架的臺面高度，以滿足不同型號柴油機氣閥與閥座配合面的研磨要求，通過旋轉調整螺母，使絲杠上下運動，實現對支撐架臺面高度的調整，然后通過鎖止螺母將絲杠鎖止，并利用鎖止槽與鎖止螺桿配合將絲杠位置固定；本發明在凸輪傳動機構的下部設置一個潤滑油箱，潤滑油箱中油面沒過凸輪基圓半徑的三分之一，使凸輪外輪廓面在每一個工作循環都能與潤滑油接觸，減輕了凸輪與氣閥閥桿接觸面的磨損。本發明具有結構簡單、操作方便、制造成本低、通用性能好等特點，經試用證明：它不僅降低了操作者的勞動強度、提高了工作效率，而且適用于不同型號柴油機氣閥與閥座配合面的研磨，從而減少了柴油機的檢修費用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖面結構示意圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是凸輪傳動機構中凸輪結構示意圖；