[發(fā)明專利]摩天輪輪輻索預緊力的計算方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310731506.5 | 申請日: | 2013-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN103745097B | 公開(公告)日: | 2017-02-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王虎奇;張琦 | 申請(專利權)人: | 廣西科技大學 |
| 主分類號: | G06F19/00 | 分類號: | G06F19/00 |
| 代理公司: | 北京中恒高博知識產權代理有限公司11249 | 代理人: | 高玉濱 |
| 地址: | 545006 廣西壯族*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 摩天輪 輪輻 索預緊力 計算方法 | ||
1.一種摩天輪輪輻索預緊力的計算方法,其特征在于:包括如下步驟
步驟一、將摩天輪輪輻索結構采取固化建模,即將輪輻索結構按拉壓桿單元進行建模,摩天輪輪輻索固化結構不施加初始預緊力作用,在摩天輪僅承受外載荷的作用下,對摩天輪結構的各個工況進行結構變形、構件應力和固化輪輻索結構中的內力的分析計算,求出輪輻索固化結構的最大壓力N1;
步驟二、再將輪輻索固化結構采用LINK10繩索單元重新建模,在不施加任何外載荷條件下將N1作為初始預緊力以預變形(預變形量Δ=N1/k)形式施加到輪輻索單元上,求出由于輪轂在收縮變形后LINK10單元內部的實際最大拉力為的N2(小于N1);
步驟三、按以下比例公式:
求得的X即為對與繩索等效的LINK10預緊力單元所需的預緊拉力,對應的預變形為:
這時LINK10等效輪輻索內部最大拉力即為實際預緊力等于N1;
步驟四、有預緊力的結構實際工況分析:將輪輻索固化結構的普通桿單元代替為LINK10單元,施加預緊力;
步驟五、檢驗:輪輻索結構的最小拉力值應為0并且不存在壓力;輪輻索結構的實際拉力不超過極限拉力。
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