[發(fā)明專利]一種數(shù)據(jù)傳輸方法及應(yīng)答設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310731240.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN103746972A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁樹奎;郜春海;劉波;楊旭文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交控科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/06
• 分類號(hào): H04L29/06;B61L15/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及數(shù)據(jù)傳輸方法及應(yīng)答設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)各城市軌道交通的發(fā)展，正由傳統(tǒng)的單一線路建設(shè)向多線路并向建設(shè)，形成線網(wǎng)軌道交通的格局發(fā)展，其中信號(hào)系統(tǒng)作為確保城市軌道交通行車安全和效率的關(guān)鍵系統(tǒng)，將成為影響城市軌道交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效果的關(guān)鍵。

為實(shí)現(xiàn)各地軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的需求，為提高軌道交通的整體效率和效益，提高城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的一致性，行業(yè)內(nèi)對(duì)實(shí)現(xiàn)同一城市不同線路或不同城市間的線路的互聯(lián)互通的呼聲日益提高，從信號(hào)系統(tǒng)角度實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，軌道交通網(wǎng)絡(luò)就可實(shí)現(xiàn)聯(lián)通、聯(lián)運(yùn),軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營、管理就可實(shí)現(xiàn)資源共享，減少軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營成本。

目前能夠提供成套的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的供貨商僅有國內(nèi)、外的少數(shù)幾家信號(hào)廠商，且各信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備制式完全不同，且由于當(dāng)前信號(hào)系統(tǒng)涉及的子系統(tǒng)較多，各子系統(tǒng)間接口進(jìn)行互聯(lián)互通接口開放的難度較大，因此實(shí)現(xiàn)不同信號(hào)系統(tǒng)供貨商間的各子系統(tǒng)互聯(lián)互通存在較大的阻力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)通信方法及應(yīng)答設(shè)備，能夠使各個(gè)信號(hào)廠商提供的設(shè)備相互兼容，提高了資源利用率。

本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)通信方法，用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，該方法包括：

在接收來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行：

將來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；

對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼；

將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；

在接收來自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行：

對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼；

將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；

將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。

優(yōu)選的，該方法還包括：

在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來自所述地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文解碼后直接發(fā)送到所述列車控制設(shè)備，并將來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文編碼后直接發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備。

本發(fā)明提供了一種應(yīng)答設(shè)備，作為車載應(yīng)答設(shè)備應(yīng)用于列車應(yīng)答系統(tǒng)中，所述應(yīng)答設(shè)備包括：BTM模塊，車載天線以及協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，列車控制設(shè)備端接口，所述BTM模塊分別與所述車載天線和所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊與所述列車控制設(shè)備端接口相連，

所述車載天線，用于接收來自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到BTM模塊上，還用于接收來自BTM的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；

所述BTM模塊，用于對(duì)來自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原，并發(fā)送到所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，并用于對(duì)來自所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼后發(fā)送到所述車載天線；

所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，用于將來自所述BTM模塊的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口；并將來自所述列車控制設(shè)備端接口的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式，發(fā)送到所述BTM模塊。

優(yōu)選的，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊為可插拔的協(xié)議轉(zhuǎn)換板卡。

優(yōu)選的，所述列車控制設(shè)備端接口還與所述BTM模塊相連，

所述列車控制設(shè)備端接口還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文直接發(fā)送到BTM模塊，

所述BTM模塊還用于在所述列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式與所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式相同時(shí)，將來自所述車載天線的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼還原后發(fā)送到所述列車控制設(shè)備端接口。

本發(fā)明中，在接收來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行：將來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文轉(zhuǎn)換到所述地面應(yīng)答設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；對(duì)完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行編碼；將編碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述地面應(yīng)答設(shè)備；在接收來自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，執(zhí)行：對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行解碼；將解碼后的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換到列車控制設(shè)備能夠識(shí)別的協(xié)議格式；將完成協(xié)議轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)報(bào)文發(fā)送到所述列車控制設(shè)備。采用本發(fā)明提供的數(shù)據(jù)通信方法和應(yīng)答設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)不同廠商提供的列車控制設(shè)備與地面應(yīng)答器之間的互聯(lián)互通，提高了資源利用率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種數(shù)據(jù)通信方法中在接收到來自列車控制設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種數(shù)據(jù)通信方法中在接收到來自地面應(yīng)答設(shè)備的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)流程示意圖；