[發明專利]飛機斜撐桿試驗機

有效

• 申請號: 201310730642.2
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103645045B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 丁濤;張建速;呂新勝;王躍峰;孫海洋
• 申請（專利權）人: 威海市試驗機制造有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 威海科星專利事務所37202
• 代理人: 于濤

技術領域

本發明涉及試驗機技術領域，詳細講是一種模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態，進行的成品檢測試驗的飛機斜撐桿試驗機。

背景技術

我們知道，飛機的斜撐桿是飛機的關鍵部件，斜撐桿的質量直接關系著飛機的安全性。目前針對飛機斜撐桿的性能檢測，主要在于化學、材質、金相、熱處理等層面的檢測控制，這種檢測僅從理論上分析飛機斜撐桿的質量，理論與實際的誤差較大，有些問題理論分析是無法得出準確結論。而目前尚無根據飛機斜撐桿的實際應用情況，在模擬斜撐桿的實際受力狀態進行成品檢測的試驗機。

發明內容

本發明的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種能夠模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態，進行的成品檢測試驗，得出的試驗數據精準、可靠，便于對斜撐桿的斷裂分析及技術改進的飛機斜撐桿試驗機。

本發明解決上述現有技術的不足所采用的技術方案是：

一種飛機斜撐桿試驗機，其特征在于包括機座、支撐立柱、調節橫梁、主加載油缸、升降調整油缸、上夾頭、下夾頭、傳感器；機座上豎直設有四根支撐立柱，調節橫梁上與支撐立柱相對應的設有四個滑孔，調節橫梁經滑孔可上下滑動的設置在支撐立柱上，支撐立柱上設有兩個以上的固定槽，固定槽間的距離大于等于調節橫梁的厚度；固定槽內設有橫梁鎖緊裝置，所述的橫梁鎖緊裝置包括固定卡塊和調節裝置，固定卡塊上設有卡合槽，固定卡塊經卡合槽卡在調節橫梁下側的固定槽內，調節裝置包括楔形底板、楔形滑塊、固定端板和滑塊調節螺栓，楔形底板可上下滑動的套設在支撐立柱上，固定端板設在楔形底板頂端部，楔形滑塊上設有開口在其頂端卡合槽，楔形滑塊底端與固定端板相對的卡設在調節橫梁上側的固定槽內，固定端板上設有調節螺孔，調節螺孔內設有滑塊調節螺栓；升降調整油缸設在機座與調節橫梁之間，傳感器和下夾頭固定在機座的中部，主加載油缸設在調節橫梁上側，主加載油缸的活塞桿上設有與下夾頭相配合的上夾頭。

本發明中所述的上夾頭和下夾頭為液壓前推式斜型體夾頭，其包括底座，底座上設有支撐架，支撐架上側設有上卡板，上卡板上設有工裝件嵌入槽，底座上與工裝件嵌入槽相對處設有楔形底板，楔形底板上側設有與其上斜面相配合的楔形滑塊，底座上設有液壓缸，液壓缸的活塞桿與楔形滑塊底端相連。

所述的支撐架呈弧形板狀，弧形板下端部與底座上側面相連，上卡板設在弧形板上端部，工裝件嵌入槽的開口在弧形板內側。與飛機斜撐桿相連接的工裝件的結構是設有連接桿，連接桿下部設有向外凸起的卡座，連接桿上端設有連接孔；使用時飛機斜撐桿上下兩端分別經螺栓、工裝件連接口緊固安裝有工裝件，工裝件中部滑入工裝件嵌入槽內，卡座卡在上卡板下側，液壓缸工作，帶動楔形滑塊在楔形底板上移動，楔形滑塊下斜面與楔形底板上斜面配合將卡座壓緊在上卡板上，確保斜撐桿拉壓試驗轉換時無任何間隙。

本發明中所述的傳感器為雙向法蘭傳感器，下夾頭經雙向法蘭傳感器固定在機座中央。

工作時，升降調整油缸工作帶動調節橫梁在支撐立柱上滑動調整試驗空間，調節橫梁經固定卡塊和調節裝置固定鎖緊在支撐立柱上，確保拉壓試驗轉換時，橫梁與立柱之間無任何間隙，拉壓試驗數據精準。將飛機斜撐桿上下兩經工裝件與下夾頭無間隙鎖緊連接，主加載油缸對斜撐桿試件進行拉伸及壓縮的試驗力加載。本發明在同一個試驗空間內，一次裝夾試樣，可實現對試件的拉伸和壓縮試驗的無間隙轉換試驗，能夠模擬飛機斜撐桿的實際受力狀態，進行的成品檢測試驗，得出的試驗數據精準、可靠，便于對斜撐桿的斷裂分析及技術改進。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明立體結構示意圖。

圖3是圖2的B處局部放大圖。

圖4是液壓前推式斜型體夾頭的結構示意圖。

圖5是圖4的A-A剖視圖。

圖6是圖4的俯視圖。

圖7是圖4的左視圖。

具體實施方式