[發(fā)明專利]一種攪拌車罐體驅動機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310730184.2
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103753705A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 羅繼宗;許杰能;王振洪;韋崴于
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

技術領域

本發(fā)明屬于車載攪拌罐設備領域，具體涉及一種攪拌車罐體驅動機構。

背景技術，

混凝土攪拌運輸車的罐體是裝載攪拌混凝土的機械部件，它通過自身的轉動與罐體內的螺旋葉片的共同作用，完成粉碎、攪拌混凝土的特定功能，因其體積和重量均較大，僅靠罐體兩端的軸心轉動連接產生的不足是：負載重，速度慢，不能保證工作平穩(wěn)可靠，需要增設承載好、強度高、運行穩(wěn)定的支撐裝置，以確保罐體轉動可靠，效率高的生產需要。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種攪拌車罐體驅動機構，具有結構簡單便于加工，可靠性好、運行穩(wěn)定的優(yōu)點。

本發(fā)明的技術方案如下：一種攪拌車罐體驅動機構，包括罐體、滾道、托輪、騎馬卡和前臺限位板，攪拌罐分為依次自動焊接罐體前段、罐體中段、罐體后段，罐體后段外圓周設置有滾道和托輪，滾道和托輪通過齒輪嚙合驅動罐體旋轉，托輪設置于底盤大梁后的騎馬卡上，前臺限位板緊貼減速機邊緣。

騎馬卡一側為梯形結構。

前臺限位板靠近罐體一側設置有斜坡，斜坡與水平面夾角為120度。

減速機為邦飛力公司577L減速機。

與現有技術相比較，本發(fā)明具有如下的有益效果：

本發(fā)明將驅動力更改到托輪位置，并將滾道和托輪改為齒輪嚙合驅動。增加驅動罐體的扭矩，減少罐體對前封頭結構強度的要求，從而簡化罐體內部和外部結構。具有結構簡單便于加工，可靠性好、運行穩(wěn)定的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明攪拌車罐體驅動機構的主視示意圖。

圖2是本發(fā)明攪拌車罐體驅動機構的俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明攪拌車罐體驅動機構的前臺限位板的A向示意圖。

圖4是圖3的B－B向示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種攪拌車罐體驅動機構，包括罐體1、滾道2、托輪3、騎馬卡4和前臺限位板5，攪拌罐1分為依次自動焊接罐體前段、罐體中段、罐體后段，罐體后段外圓周設置有滾道2和托輪3，滾道2和托輪3通過齒輪嚙合驅動罐體旋轉，托輪3設置于底盤大梁6后的騎馬卡4上，騎馬卡一側為梯形結構。前臺限位板5緊貼減速機7邊緣。前臺限位板靠近罐體一側設置有斜坡，斜坡與水平面夾角為120度。減速機為邦飛力公司577L減速機。

本發(fā)明適用于柳汽底盤，軸距3650+1350的攪拌運輸車底盤。將驅動力更改到托輪位置，并將滾道和托輪改為齒輪嚙合驅動。增加驅動罐體的扭矩，減少罐體對罐體前段封頭結構強度的要求，從而簡化罐體內部和外部結構。具有結構簡單便于加工，可靠性好、運行穩(wěn)定的優(yōu)點。

以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。