[發明專利]汽車冷卻系統加液裝置及其方法

在審

• 申請號: 201310729764.X
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN103738904A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 黃強;周天逸;沈趙勇
• 申請（專利權）人: 黃強;周天逸;沈趙勇
• 主分類號: B67D7/02
• 分類號: B67D7/02;B67D7/72
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 王玉國;陳忠輝

技術領域

本發明涉及一種汽車冷卻系統加液裝置及其方法。

背景技術

目前，傳統的汽車冷卻系統加液方法是將被加的液體灌入汽車的水箱壺內，通過冷卻壺和管道的落差的高度，將被加液體引流向發動機內。此方法由于容器內的空氣不易排盡（特別是管道內），需要啟動發動機工作幫助排除空氣，然后等發動機冷卻后再次加液，此方法使整個加注的過程比較長，而且加注量不準，容易造成浪費，還需要消耗能源，不利于環保。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種汽車冷卻系統加液裝置及其方法。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

汽車冷卻系統加液裝置，特點是：包括三通和真空發生器，所述三通的下端通過快速接頭與汽車冷卻系統水箱的壺口密封連接，三通的左右兩端分別安裝一快開閥，其中一端的快開閥連接至真空發生器，另一側的快開閥通過軟管插入至冷卻液罐內。

進一步地，上述的汽車冷卻系統加液裝置，其中，所述三通上裝有真空表。

本發明汽車冷卻系統加液方法，加液時，先關閉冷卻液罐側的快開閥，打開真空發生器側的快開閥，向真空發生器內通入壓縮空氣，由于文丘里效應，汽車冷卻系統的管路被抽成真空，通過控制通入真空發生器的空氣流量控制真空度，然后關閉真空發生器側的快開閥，打開冷卻液罐側的快開閥，由于大氣壓的作用，冷卻液罐內的冷卻液瞬間全部注入到汽車冷卻系統的管路內。

本發明技術方案突出的實質性特點和顯著的進步主要體現在：

本發明采用先對冷卻系統抽真空，繼而實現加液，由于大氣壓的作用，冷卻液瓶罐內的冷卻液瞬間全部都注入到被加汽車冷卻系統的管路內，整個加液過程快速便捷，加注量準確，操作環境清潔，不需要啟動發動機，無需二次，值得在業內廣泛推廣應用。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

圖1：本發明的構造示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，汽車冷卻系統加液裝置，包括三通2和真空發生器4，三通2的下端通過快速接頭與汽車冷卻系統水箱1的壺口密封連接，三通的左右兩端分別安裝一快開閥，其中右端的快開閥3連接至真空發生器4，左側的快開閥6通過軟管7插入至冷卻液罐8內，三通2上裝有真空表5。

具體應用中，需加液時，先關閉冷卻液罐側的快開閥6，打開真空發生器側的快開閥3，向真空發生器4內通入壓縮空氣，由于文丘里效應，汽車冷卻系統的管路被抽成真空，通過控制通入真空發生器4的空氣流量控制真空度，然后關閉真空發生器側的快開閥3，打開冷卻液罐側的快開閥6，由于大氣壓的作用，冷卻液罐內的冷卻液瞬間全部注入到汽車冷卻系統的管路內。

綜上所述，本發明采用先對冷卻系統抽真空，繼而實現加液，由于大氣壓的作用，冷卻液瓶罐內的冷卻液瞬間全部都注入到被加汽車冷卻系統的管路內，整個加液過程快速便捷，加注量準確，操作環境清潔，不需要啟動發動機，無需二次，值得在業內廣泛推廣應用。

需要強調的是：以上僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。