[發明專利]系留式應急通信集磁電動直升機

在審

• 申請號: 201310728943.1
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103738500A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 李揚遠
• 申請（專利權）人: 北海集磁電機開發有限責任公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;B64C27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種系留式電動直升機，特別涉及到一種系留式應急通信集磁電動直升機。

背景技術

應急機動指揮通信車是固定指揮中心的擴展和延伸，能夠將事件發生現場的情況迅速反饋到固定指揮中心。可作為突發事件的現場應急指揮通信中心，在事件現場附近構成現場指揮平臺，為現場各專業組提供支撐，為各級政府領導應急決策和指揮提供依托，進一步提高各級政府處置突發事件的能力。

眾所周知，我國無線公共通信運營商為中國移動、中國聯通及中國電信，作為目前移動通信用戶最多的國家，保障良好的通信網絡是重中之重。但我國地域廣闊、人流量大，重大活動、突發事件經常出現，為了保證通信能力，因此需要構建應急通信系統，主要是在應急通信車內加載BTS天線設備，用于人民群眾因重大活動廣泛聚集(如運動會、大型戶外晚會等)或突發事件造成某地域通信中斷(如某地區移動天線塔臺損壞)等非常規狀況。

然而，由于車載BTS天線受到高度的限制，因而指揮范圍、通信區域通常會受到影響。

發明內容

本發明的目的是提出一種系留式應急通信集磁電動直升機，以解決上述問題。

本發明提供的是這樣一種系留式應急通信集磁電動直升機，包括由機體、傳動系統、機載設備、旋翼、尾槳、防停機備用電池、供電系留索、地面供電系統以及集磁電動機。集磁電動機由磁幄和線圈構成。所述磁幄由兩部分永磁塊組成，一部分永磁塊N極全部朝向磁幄內，另一部分永磁塊S極全部朝向磁幄內，從而使磁幄內形成徑向磁場；所述線圈為無鐵芯線圈，通過轉軸置于磁幄內，轉軸處于兩部分永磁塊的間隔處。其技術特征是：作為直升機動力裝置的集磁電動機采用無鐵芯空心線圈，集磁電動機由地面供電系統通過系留索供給高壓直流電。作為直升機動力裝置的集磁電動機采用無鐵芯空心線圈。防停機備用電池配有高壓逆變裝置。

直升機采用地面供電系統通過系留索供給高壓直流電。這樣，不僅可以省掉笨重的電池組，增加載員量，而且還可以讓直升機長24小時時間逗留空中。采用系留直升機，無須空中管制和飛行申請。購機中等汽車的價格、飛行工業用電的成本，無以倫比的飛行安全(由防墜備用電池、防墜起落架、旋翼地面斷電自轉防墜裝置提供三重保障)，無疑可在城市上空“樹起”令人民備有安全感、令壞人備受威懾憾的(數架甚至數十架)直升機之“林”。

實施方式

包括由機體、傳動系統、機載設備、旋翼、尾槳、防停機備用電池、供電系留索、地面供電系統以及集磁電動機。集磁電動機由磁幄和線圈構成。所述磁幄由兩部分永磁塊組成，一部分永磁塊N極全部朝向磁幄內，另一部分永磁塊S極全部朝向磁幄內，從而使磁幄內形成徑向磁場；所述線圈為無鐵芯線圈，通過轉軸置于磁幄內，轉軸處于兩部分永磁塊的間隔處。其技術特征是：作為直升機動力裝置的集磁電動機采用無鐵芯空心線圈，集磁電動機由地面供電系統通過系留索供給高壓直流電。作為直升機動力裝置的集磁電動機采用無鐵芯空心線圈。防停機備用電池配有高壓逆變裝置。

應急通信直升機，通常在數百米(高度)上下就可以達到理想的效果了。由于直升機處于中空懸飛，因而起落架除了做成抗擊型外，還同時配以備用電池作為旋翼、尾槳斷電防停保護，另外還配有旋翼、尾槳無電自轉裝置防墜自救，三重保障可讓直升機在遭受突發事件發生時安然降到地面，百分之百保證機乘人員的安全。(自轉裝置將另行申請專利)

由于系留直升機是選址系留的，因此，城市地面人員生命財產安全與直升機遭受的突發事件基本無關。

系留直升機只有兩個飛行動作：升或降。由于系留直升機擁有三重安全飛行保障，因而該動作可交給普通警員機操作(必要時才由地面操作與控制——需要變成無人直升機時)。