[發明專利]增加渦輪增壓發動機的瞬態響應能力的控制方法及系統

有效

• 申請號: 201310727740.0
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103758647A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 徐煜銓;楊安志;金吉剛;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

1.一種增加渦輪增壓發動機瞬態響應能力的控制方法，包括以下步驟：

判斷車輛是否處于節氣門的開度已全開的穩態工況下；

若判斷結果為是，減小節氣門開度至預定值，且同時減小廢氣旁通閥開度，以保持發動機氣缸的進氣量不變，從而使得發動機進入預留節氣門開度工作狀態。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，在發動機進入預留節氣門開度工作狀態后還包括：

實時檢測扭矩請求，當檢測到所述扭矩請求出現瞬時增大時，即當前檢測到的扭矩請求大于等于前一次檢測到的扭矩請求的1.1倍時，控制所述節氣門使其全開，從而使得發動機進入瞬時增扭響應狀態。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述實時檢測扭矩請求采用定時循環檢測方式，相鄰檢測的時間間隔為0.1～1秒。

4.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，

所述判斷車輛是否處于節氣門開度已全開的穩態工況是根據節氣門開度信號、發動機輸出扭矩信號和車速信號進行判斷的。

5.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述減小節氣門開度至預定值，同時減小廢氣旁通閥開度的步驟包括:

向所述節氣門以及所述廢氣旁通閥分別發送脈沖寬度調制信號，以將節氣門開度減小到預定值，并同時減小廢氣旁通閥開度，以保持發動機氣缸的進氣量不變。

6.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述節氣門要減小到的預定值為所述節氣門全開開度的85%～95%。

7.一種增加渦輪增壓發動機瞬態響應能力的控制系統，其特征在于，包括：

車輛工況判斷裝置（101），用于判斷車輛是否處于節氣門的開度已全開的穩態工況下；

節氣門廢氣旁通閥開度控制裝置（102），接收所述判斷裝置（101）的判斷結果，在所述判斷結果為是的情況下，減小控制節氣門開度至預定值，同時減小廢氣旁通閥開度，以保持發動機氣缸的進氣量不變，從而使得發動機進入預留節氣門開度工作狀態。

8.根據權利要求7所述的控制系統，其特征在于，還包括：

扭矩請求實時檢測裝置（103），用于實時檢測扭矩請求，當檢測到所述扭矩請求出現瞬時增大時，控制所述節氣門使其全開，從而使得發動機進入瞬時增扭響應狀態，其中所述瞬時增大是當前檢測到的扭矩請求大于等于前一次檢測到的扭矩請求的1.1倍。

9.根據權利要求7所述的控制系統，其特征在于，

所述車輛工況判斷裝置（101）根據節氣門開度信號、發動機輸出扭矩信號和車速信號來判斷車輛是否處于節氣門開度已全開的穩態工況。

10.根據權利要求7所述的控制系統，其特征在于，

所述節氣門廢氣旁通閥開度控制裝置（102）通過向所述節氣門以及所述廢氣旁通閥分別發送脈沖寬度調制信號，以將節氣門開度減小到預定值，并同時減小廢氣旁通閥開度，以保持發動機氣缸的進氣量不變；而且

所述節氣門要減小到的預定值為所述節氣門全開開度的90%～95%。