[發明專利]一種結構改進的可自動定位鎖死的手動調整臂

有效

• 申請號: 201310725483.7
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103644226A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 李文平;李志剛
• 申請（專利權）人: 李文平
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所 35213
• 代理人: 洪淵源

技術領域

????本發明涉及一種汽車剎車系統調整剎車間隙用的手動調整臂，具體來說是指一種結構改進的可自動定位鎖死的手動調整臂。

背景技術

隨著人們生活質量的提高、交通發展的需要，汽車已經越來越普及，汽車在行駛中難免會振動顛簸，由此經常引發調整臂松動，從而影響汽車的剎車效果，駕駛者不得不經常對調整臂進行調整。

目前，市場上已出現了一些防松鎖緊的調整臂，款式各種各樣，目的都是如何防止已調整好的調整臂不再松動。本申請人于2013年3月28日提交的一件申請號為201310102474.2的發明專利公開了一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，包括殼體、裝設于殼體內的蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿、以及調整軸，殼體上對應開設有與蝸桿內孔相貫通的上安裝孔及下安裝孔，調整軸貫穿于上安裝孔、蝸桿內孔及下安裝孔中，其上端頭穿出上安裝孔，下安裝孔內設有一彈性復位裝置，調整軸下端頭抵接于該復位機構，位于上安裝孔內的調整軸設有一臺階圓柱體，該臺階圓柱體外圓圓周上開設有復數個上端具有開口的齒槽，殼體上至少擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔，徑向通孔內固定一末端卡入或退出所述齒槽的定位軸。該結構手動調整臂的定位軸固定在殼體上，其末端卡入齒槽中，在調整軸末端處彈性復位裝置作用下，調整軸無法徑向轉動，達到防松定位的目的，在非人為外力作用下，定位軸不會脫出齒槽。但是，該結構調整臂在調整時，調整軸上臺階圓柱體先退出固定在殼體上的定位軸，接著再進行旋轉調整，然而，調整軸在旋轉時難免會受到徑向的作用力而出現徑向上的偏移，而大多操作者對調整軸的內部結構并不了解，只管用力旋轉調整軸，因此，出現了一些將固定在殼體上定位軸的定位末端磨損甚至使定位軸斷裂的現象，從而導致手動調整臂起不到防松鎖死的作用。

發明內容

本發明提供一種結構改進的可自動定位鎖死的手動調整臂，以解決現有手動調整臂存在上述不足等問題。

本發明采用如下技術方案：

一種結構改進的可自動定位鎖死的手動調整臂，包括一殼體、一裝設于殼體內的蝸輪、一與蝸輪嚙合的蝸桿以及一定位鎖緊裝置，殼體上對應開設有與蝸桿內孔相貫通的上安裝孔及下安裝孔，所述定位鎖緊裝置包括上調整軸、定位套、定位件、復位彈簧及下調整軸，所述下調整軸貫穿于上安裝孔內，并貫穿于蝸桿內孔及下安裝孔中，下調整軸的上端頭開設一開口槽，開口槽的側壁上至少設有一定位平面一，所述定位套設于下調整軸上方的上安裝孔內，所述定位套由所述定位件固定于殼體側壁上，所述定位套的下端部內側壁上均勻分布有復數個定位凹槽，所述的復位彈簧設于所述上調整軸底部與所述下調整軸的開口槽之間，所述上調整軸的下端部設有一連接部，連接部設有與所述定位平面一向配合的定位平面二，所述上調整軸在所述復位彈簧彈力作用下，其連接部的中上部卡設于所述定位凹槽內、中下部套設于所述的開口槽上部；壓縮復位彈簧，上調整軸連接部的中上部離開所述定位凹槽而卡入下調整軸的開口槽內。

優選地，所述開口槽為一內六角槽，上調整軸的連接部為一外六角頭結構，所述定位凹槽為6個，也形成一個內六角槽形狀，外六角頭的中上部卡在6個定位凹槽內、中下部卡入內六角槽形狀的開口槽內。

具體地，所述殼體上設有第一徑向通孔，所述定位套的側壁上設有與所述第一徑向通孔相貫通的第二徑向通孔，所述定位件穿過所述第一徑向通孔及第二徑向通孔，其端頭停留在第二徑向通孔內。

進一步地，所述第一徑向通孔及第二徑向通孔的孔壁上均攻有內螺紋，所述定位件為定位螺釘，所述定位螺釘優選為柱端緊定螺釘。

進一步地，所述上調整軸底部中央豎直向上開設一彈簧槽，所述復位彈簧一端頂持于彈簧槽頂壁上，另一端頂持在下調整軸的開口槽底壁上。

進一步地，所述定位套為一筒狀體，其上端面設有向外圓周延伸的環形凸緣，所述環形凸緣設于所述上安裝孔開口處的殼體上，該環形凸緣與所述殼體之間設有一套在定位套上的O型密封圈。

進一步地，所述定位套中上部的內側壁上設有一環形槽，該環形槽內設有一防止外部灰塵進入定位套內部的內橡膠圈。

進一步地，所述調整軸上端頭設有通用12處六角頭，該六角頭上套設一塑料外套。

由上述對本發明結構的描述可知，和現有技術相比，本發明具有如下優點：