[發明專利]一種電動汽車智能網絡控制系統模塊

無效

• 申請號: 201310724900.6
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103692983A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 孫嘉;張學泰;韓昌軍;梁允方
• 申請（專利權）人: 合肥華信電動科技發展有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 江蘇愛信律師事務所 32241
• 代理人: 許峰

技術領域

本發明涉及汽車的智能網絡控制系統領域，特別涉及一種用于電動汽車智能網絡控制系統模塊。?

背景技術

?隨著對車輛控制要求的不斷提高，汽車電子化是大勢所趨。電控系統在大大改善汽車性能的同時，也增加了信號采集和數據交換的復雜程度。過去汽車電控系統通常采用點對點的通信方式，將電子控制單元和傳感器、執行器連接起來。如果每一個電控系統都獨立配置一整套相應的傳感器和執行器，那么將有大量的線束和接插件密布于汽車的各個部位，使得整車布線十分復雜，一根線束包裹著幾十根導線的現象很普遍，這樣不僅會增添汽車生產組裝的困難以及汽車重量，而且也會增加售后維修人員對故障診斷、維修的難度，同時復雜的電路也降低了汽車的可靠性。另外，為了提高汽車綜合控制的準確性，綜合控制系統也迫切需要輸入、輸出信號?/?數據共享。為了解決汽車上眾多電控單元之間交換數據的問題，采用基于串行總線傳輸的網絡結構，實現多路傳輸，組成汽車電子網絡是一種必然選擇。?

?電動汽車是一個高度集成的電氣化系統，包括驅動電機控制系統?A、電池管理系統B、車載充電系統C、電動輔助系統D、低壓電氣系統E等各子系統，必須通過一個整車控制系統來進行各子系統的協調控制，從而實現整車的最佳性能。整車控制系統主要包括整車控制器、電機控制器、電池管理系統、混合動力驅動系統中的多能源管理系統、車身控制管理系統、信息顯示系統和通信系統等。整車控制器是整車控制系統的核心，承擔了數據交換與管理、故障診斷、安全監控、駕駛員意圖解釋等功能。各系統之間的信息傳遞通過網絡通信系統實現，目前常用的通信協議是?CAN?協議，具有較好的可靠性、實用性和靈活性。信息顯示系統可以實現整車工作狀態的實時顯示，如車速、電池狀態（電壓、電流、SOC?等）、電機狀態、故障顯示等，方便駕駛員了解車輛的實時狀態。?

發明內容

?為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案?：一種電動汽車智能網絡控制系統模塊，包括控制系統模塊和驅動系統模塊，其特征在于：所述控制系統模塊包括微控制器，與微控制器連接的開關量檢測電路，控制輸出電路，顯示輸出電路，數據卡模塊，以及與微控制器相聯接的通信電路?；所述驅動系統模塊包括微控制器，與微控制器連接的控制執行電路，參數采集電路，以及與微控制器相連接的通信電路。?

?其中控制系統模塊獲取微控制器中每個單體電路的狀態信息，并通過?CAN?總線發送給整車控制車載網絡系統。?

?電動汽車是由多個子系統構成的復雜系統，控制系統的數量也比同類型的燃油汽車多，其整體性能的發揮和安全可靠性均取決于各個子系統的協同工作。因此電動汽車更需要采用車載網絡系統進行整車信息的通信和數據共享。?

車載網絡系統是基于數據總線技術實現的。數據總線是控制模塊間運行數據的通道，即所謂的信息高速公路。數據總線可以實現在一條數據線上傳遞的信號能被多個系統（控制模塊）共享，從而最大限度地提高系統整體效率，充分利用有限的資源。這樣就能將過去一線一用的專線制改為一線多用制，大大減少汽車上電線的數目，縮小線束的直徑。通信協議是指通信雙方控制信息交換規則的標準、約定的集合，即指數據在總線上的傳輸規則。在汽車上要實現各?ECU?之間的通信，必須制定規則，即通信的方法、通信的時間、通信的內容，保證通信雙方能相互配合，使通信雙方能共同遵守、可接受的一組規則和規定。?

?電動汽車智能網絡控制系統模塊中信息的來源與整車網絡化控制系統是密不可分的。控制系統模塊負責完成開關量檢測電路，控制輸出電路，顯示輸出電路，數據卡模塊狀態的實時監控和故障診斷，通過總線方式將實時的電路狀態告知整車微控制器（VMS），整車微控制器通過總線方式將電路狀態傳給車載網絡終端，車載網絡終端通過無線傳輸方式將信息最終傳給監控中心。于此同時，控制系統模塊通過總線方式將電路組中信息告知車載監控系統，完成電路狀態數據的顯示和故障報警等功能。?

其中所述無線網絡包括以下網絡之一：GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI?網絡。其中?3G網絡包括TD-SCDMA、WCDMA和?CDMA2000，而LTE網絡則包括?3.5G和4G網絡。?

附圖說明

圖1是本發明電動汽車智能網絡控制系統模塊的控制框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。?