[發明專利]一種汽車的噴泵裝置

在審

• 申請號: 201310724719.5
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103696981A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 謝國鋒
• 申請（專利權）人: 紹興協亨機械設備有限公司
• 主分類號: F04D29/08
• 分類號: F04D29/08;F04D29/62;F04D29/046
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本發明涉及一種汽車的驅動裝置，尤其是一種在水中行駛汽車的噴泵裝置。

背景技術

公知技術中汽車發動機的電噴泵是由粉末冶金體制成的泵芯和與該泵芯相配合的泵體，泵芯在電機的帶動下，通過自身的傳動機構在泵體外圈的偏心圓周內高速旋轉，通過泵體向后噴水，從而推動水上汽車向前運行，市場上現有的噴泵的泵芯由泵軸和設置在泵軸前端的葉輪制成，與葉輪輪轂相對應泵體的內壁上設有密封環，密封環與泵體一體鑄造，工作時，液體內的雜質與葉輪和密封環相互摩擦，磨損密封環，密封環與葉輪的間隙越來越大，泵的效率逐漸下降，使用一段時間后，需要更換密封環，由于密封環與泵體為一體鑄造，只能更換整個泵體，泵體的使用壽命短，維修成本高，而且現有的噴泵的泵軸在旋轉時，泵軸與泵體的開口端之間的聯動性不好，導致泵軸在旋轉時，阻力較大，效率較低。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中噴泵所存在的缺陷，提供一種使用壽命長，結構簡單，便于維修的汽車的噴泵裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種汽車的噴泵裝置，包括驅動裝置以及與該驅動裝置連接的噴泵，所述的噴泵包括泵體設置在泵體內的泵軸以及設置在泵軸前端的葉輪，所述泵體的內壁上與所述葉輪的輪轂相對應處設有密封件，所述泵軸和泵體的開口端之間設有軸承套。

上述的一種汽車的噴泵裝置，所述的密封件為密封環，該密封環通過過盈配合的方式安裝在所述泵體上。

上述的一種汽車的噴泵裝置，所述的驅動裝置為電機。

上述的一種汽車的噴泵裝置，所述泵軸與驅動裝置的輸出軸通過傳送帶連接。

上述的一種汽車的噴泵裝置，所述密封環與所述泵體為分體件。

本發明的有益效果為：該噴泵裝置的泵體與葉輪之間設有的密封環在受損后便于拆裝，維修方便，不需更換泵體，泵軸和泵體的開口端之間設有的軸承套，降低了泵軸在旋轉時與泵體開口端之間的摩擦阻力，增強了噴泵的工作效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖

圖2為本發明噴泵裝置噴泵的側視圖

圖3為本發明噴泵裝置噴泵的截面圖

圖4為本發明噴泵裝置葉輪的結構示意圖

具體實施方式

為使對本發明的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1至圖4所示，一種汽車的噴泵裝置，包括驅動裝置1以及與該驅動裝置1連接的噴泵2，噴泵2包括泵體3設置在泵體3內的泵軸4以及設置在泵軸4前端的葉輪5，泵體3的內壁上與葉輪5的輪轂相對應處設有密封件6，泵軸4和泵體3的開口端之間設有軸承套7。

在本發明中，密封件6優選為密封環，驅動裝置1優選為電機，該密封環通過過盈配合的方式安裝在泵體3上。

泵軸4與驅動裝置1的輸出軸通過傳送帶8連接，密封環與泵體3為分體件。

驅動裝置1啟動后，驅動裝置的輸出軸通過傳送帶8帶動泵軸4旋轉，泵軸4帶動葉輪5高速旋轉，葉輪5中的葉片迫使液體旋轉，對液體做功，使其動量增加，液體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過渦型泵體3將動能轉換成壓力能，當葉輪5內的液體排出后，葉輪5內的壓力低于泵體3開口端內的壓力，新的液體在壓力差的作用下被吸入葉輪5，液體就連續不斷的從泵體3向外排出。

特別是針對水陸兩棲車在水下時可通過發動機運作，可用噴泵裝置推動水體，達到使車體前進的效果，在水中時速可達到十幾公里/小時，主要是在水下工作時，可同時與發動機一起工作，也可獨立驅動車體工作。

水下工作時，起到輔助驅動的作用，同時，可在發動機無法工作的情況下，繼續使車體工作前進，成為車體前進的第二動力，該噴泵裝置的泵體3與葉輪5之間設有的密封環在受損后便于拆裝，維修方便，不需更換泵體，泵軸4和泵體3的開口端之間設有的軸承套7，降低了泵軸4在旋轉時與泵體3開口端之間的摩擦阻力，增強了噴泵的工作效率。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明的范圍內。本發明要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。