[發明專利]混合動力汽車電池加熱和充電裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201310724680.7
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103700903A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳龍;任皓;袁朝春;竇輝;劉逸群;吳飛
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.混合動力汽車電池加熱和充電裝置，其特征在于，包括廢氣熱量回收裝置（110）、熱能傳遞回路（120）、第一熱交換器（130）、第二熱交換器（140）、熱電裝置（145）、電池蓋板（160）、溫度傳感器（180）、電荷狀態指示器（190）、控制器（210），所述廢氣熱量回收裝置（110）包括設置在廢氣管（112）上并與排氣管（116）相通的分支氣管（117）、設置在分支氣管（117）上的廢氣熱交換器（118）、設置廢氣管（112）與分支氣管（117）之間的第一分流閥（114），所述熱能傳遞回路（120）包括與廢氣交換器的出口相連的第一管路（121）、與廢氣交換器的進口相連的第二管路（122），所述第一管路（121）分別與第一熱交換器（130）、第二熱交換器（140）的入口相連，所述第二管路（122）分別與第一熱交換器（130）、第二熱交換器（140）的出口相連，所述第一管路（121）上設置有循環泵（124）和第二分流閥（126），第二分流閥（126）設置在第一管路（121）的分支處；所述第一熱交換器（130）通過傳熱管（200）與電池蓋板（160）連接，所述電池蓋板（160）包裹在電池（170）外部，所述第二熱交換器（140）通過導熱材料與熱電裝置（145）連接，熱電裝置（145）通過導線（150）與電池（170）連接；溫度傳感器（180）、電荷狀態指示器（190）安裝在電池（170）上、并分別與控制器（210）連接，所述控制器（210）還與第一分流閥（114）、第二分流閥（126）連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車電池加熱和充電裝置，其特征在于，所述電池蓋板（160）由導熱材料制成。

3.權利要求1所述的混合動力汽車電池加熱和充電裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）溫度傳感器（180）和電荷狀態指示器（190）實時監測電池的溫度和電荷狀態，并將電池（170）的實時溫度和電荷狀態信號傳輸到控制器（210）；

（2）控制器（210）根據電池（170）的實時溫度、電荷狀態信號分別與電池（170）的最高溫度預設值、電荷狀態預設值進行比較，當電池（170）的實時溫度低于最高溫度預定值或者電荷狀態低于電荷狀態預定值時，控制器（210）控制第一分流閥（114）將廢氣分流至分支氣管（117），廢氣熱交換器（118）將廢氣中的熱量轉移至傳熱流體中；否則，控制器（210）控制第一分流閥（114）將廢氣直接導入排氣管（116）排至車外；

（3）控制器（210）進一步判斷電池（170）的實時溫度是否低于電池（170）的最低溫度預定值，若是，控制器（210）控制第二分流閥（126）僅導通第一管路與第一熱交換器（130）；若不是，則控制器（210）進一步判斷電池（170）的實時溫度是否介于電池（170）的最低溫度預定值與最高溫度預定值之間，若不是，控制器（210）控制第二分流閥（126）僅導通第一管路與第二熱交換器（140）；若是，則控制器（210）進一步判斷電池（170）的實時電池（170）電荷狀態是否大于電荷狀態預設值，若是，控制器（210）控制第二分流閥（126）僅導通第一管路（121）與第一熱交換器（130）；若不是，控制器（210）控制第二分流閥（126）同時導通第一管路（121）與第一熱交換器（130）、第二熱交換器（140）。