[發(fā)明專利]絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法

有效

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• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103696758B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉劍;張自陽;陳東海;張宏斌;李盛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電子科技集團公司第二十二研究所
• 主分類號: E21B47/04
• 分類號: E21B47/04
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司11240
• 代理人: 吳貴明,張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鉆井領(lǐng)域，更具體地，涉及一種絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法。

背景技術(shù)

存儲式測井為將測井儀器安裝在鉆具或油管的下端，在通井的過程中同步進行測井的方法，這種方法適應(yīng)于井況條件惡劣的大斜度井和長位移水平井測井作業(yè)，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)電纜測井和鉆具輸送電纜測井的新的測井工藝。在這種測井作業(yè)過程中，需要采用一種測量裝置來對井下的測井儀器的深度進行實時精確測量。

通常在配套各種鉆機作業(yè)時，采用目前通用的鉆井深度測量方法即可實現(xiàn)要求，即使用絞車傳感器直接連接在絞車滾筒的主軸上，通過主軸帶動絞車傳感器轉(zhuǎn)動來獲得吊鉤的高度變化，并結(jié)合安裝在死繩上的大鉤負荷傳感器的輕、重載狀態(tài)判斷，通過軟件計算得到井下的測井儀器的深度。

然而，由于絞車的主軸與滾筒之間有時會出現(xiàn)虛連的情況，于是，這時滾筒與主軸之間并不是同步運動的，此時測量的深度數(shù)據(jù)并不是測井儀器的實際深度。因此，這樣測得的鉆井的數(shù)據(jù)與實際鉆井的情況之間具有較大的差距。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的測井深度測量方法測得的數(shù)據(jù)不準確的問題。

為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種絞車，包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的滾筒，絞車還包括氣壓離合器，氣壓離合器的主動部件與轉(zhuǎn)軸連接，氣壓離合器的從動件與滾筒連接；絞車還包括：壓力傳感器，與氣壓離合器連接，用于確定轉(zhuǎn)軸與滾筒的連接狀態(tài)。

進一步地，絞車還包括：轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置，與轉(zhuǎn)軸連接，用于檢測轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)。

進一步地，絞車還包括用于連接轉(zhuǎn)軸與主動部件的旋轉(zhuǎn)接頭，壓力傳感器安裝在主動部件的導(dǎo)氣管與旋轉(zhuǎn)接頭之間。

進一步地，絞車還包括：氣體調(diào)節(jié)閥，與導(dǎo)氣管連接，用于調(diào)節(jié)導(dǎo)氣管的氣體流量。

進一步地，氣體調(diào)節(jié)閥安裝在導(dǎo)氣管和旋轉(zhuǎn)接頭之間，且壓力傳感器安裝在氣體調(diào)節(jié)閥和導(dǎo)氣管之間。

進一步地，絞車還包括：三通接頭，氣體調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)氣管和壓力傳感器分別與三通接頭的三個接口連接。

本發(fā)明的另一個方面，提供了一種通井設(shè)備，包括上述的絞車。

進一步地，通井設(shè)備還包括：張力檢測裝置，與絞車上的纜繩連接，用于檢測纜繩的負載狀態(tài)。

本發(fā)明的第三個方面，提供了一種測井深度測量方法，包括：將測井儀器安裝在通井設(shè)備的鉆具上；計量通井設(shè)備中的絞車的轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)；獲取絞車中的轉(zhuǎn)軸和滾筒的連接狀態(tài)；根據(jù)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)過的次數(shù)和連接狀態(tài)確定滾筒的有效轉(zhuǎn)數(shù)；獲取通井設(shè)備的負載狀態(tài)；根據(jù)有效轉(zhuǎn)數(shù)和負載狀態(tài)確定測井儀器的深度。

進一步地，通井設(shè)備為上述的通井設(shè)備。

本發(fā)明中的絞車包括壓力傳感器，該壓力傳感器與氣壓離合器連接。這樣，工作人員根據(jù)壓力傳感器的測量數(shù)據(jù)，可以比較方便地確定轉(zhuǎn)軸與滾筒的連接狀態(tài)，進而可以確定與滾筒上的纜繩的端部連接的鉆具的位置。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本發(fā)明中的絞車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標記：10、轉(zhuǎn)軸；20、滾筒；30、壓力傳感器；40、轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置；50、旋轉(zhuǎn)接頭；51、導(dǎo)氣管；60、氣體調(diào)節(jié)閥；70、三通接頭；80、纜繩。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

本發(fā)明的一個方面，提供了一種絞車，包括轉(zhuǎn)軸10和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸10上的滾筒20，絞車還包括氣壓離合器，氣壓離合器的主動部件與轉(zhuǎn)軸10連接，氣壓離合器的從動件與滾筒20連接；絞車還包括：壓力傳感器30，與氣壓離合器連接，用于確定轉(zhuǎn)軸10與滾筒20的連接狀態(tài)。當氣壓離合器閉合時，氣壓離合器中存在壓力，此時轉(zhuǎn)軸10與滾筒20連接在一起；當氣壓離合器斷開時，氣壓離合器中的壓力為零，此時轉(zhuǎn)軸10與滾筒20之間處于分開狀態(tài)。

本發(fā)明中的絞車包括壓力傳感器，該壓力傳感器與氣壓離合器連接。這樣，工作人員根據(jù)壓力傳感器30的測量數(shù)據(jù)，可以比較方便地確定轉(zhuǎn)軸10與滾筒20的連接狀態(tài)，進而可以確定與滾筒20上的纜繩80的端部連接的鉆具的位置。

優(yōu)選地，絞車還包括：轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置40，與轉(zhuǎn)軸10連接，用于檢測轉(zhuǎn)軸10的旋轉(zhuǎn)次數(shù)。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置40為絞車傳感器。