[發明專利]并聯機組均油系統

有效

• 申請號: 201310724174.8
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN104729152A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 張寧;李金奎;何海波;衛廣穹;齊方成;謝斌斌
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳振;李雙皓

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，特別是涉及一種并聯機組均油系統。

背景技術

目前，壓縮機并聯機組常用的兩種均油方式為油氣平衡法和油位平衡法。

油氣平衡法只限于兩臺同型號壓縮機并聯時才可靠，當用于不同型號的壓縮機或多臺壓縮機時對管路阻力平衡的要求很高，且可靠性差。

油位平衡法需要外購油位平衡器，成本很高。而且油位平衡器內部的閥芯是頻動部件，一旦損壞，整個油位平衡器都需要更換，增加了維修成本。在更換油位平衡器時，還需要先回收壓縮機曲軸箱中的油，步驟繁瑣。

發明內容

鑒于現有技術的現狀，本發明的目的在于提供一種并聯機組均油系統，該并聯機組均油系統降低了并聯機組的成本，提高了并聯機組的可靠性。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種并聯機組均油系統，包括多個壓縮機、多個儲油器，以及氣液分離器、油分離器和油平衡管，多個所述壓縮機并聯設置，每個所述壓縮機對應一個所述儲油器；

還包括液位開關和電子閥門；

每個所述壓縮機的吸氣端均連接至所述氣液分離器，所述壓縮機的排氣端連接至所述油分離器的進氣口，所述油分離器的出氣口用于連接室外換熱器，所述油分離器的均油口連接所述油平衡管，所述儲油器串聯所述電子閥門連接至所述油平衡管；

所述液位開關設置在所述儲油器內，用于控制所述電子閥門的開閉。

在其中一個實施例中，還包括吸氣過濾器，每個所述壓縮機對應一個吸氣過濾器，所述吸氣過濾器串聯在所述壓縮機與所述氣液分離器之間。

在其中一個實施例中，還包括吸氣總管，所述吸氣總管連接所述氣液分離器，所述吸氣過濾器的出口端連通所述吸氣總管。

在其中一個實施例中，所述吸氣總管串聯截止閥連接至所述氣液分離器。

在其中一個實施例中，所述電子閥門與所述儲油器之間串聯截止閥，所述油平衡管與所述電子閥門之間也串聯截止閥。

在其中一個實施例中，所述壓縮機的曲軸箱上還設有視油鏡。

在其中一個實施例中，所述液位開關臨界動作點的油位為所述視油鏡的1/2處。

在其中一個實施例中，所述電子閥門為電磁閥或電動閥。

本發明的有益效果是：

本發明的并聯機組均油系統，通過使用電子閥門和帶有液位開關的儲油器代替現有技術中的油位平衡器，降低了并聯機組的成本。并且同時解決了并聯機組之間潤滑油的分配問題，使得各壓縮機的供油相互獨立，互不干擾，提高了并聯機組的運行可靠性。當電子閥門的閥芯損壞時，只需關閉電子閥門兩端的截止閥，更換電子閥門即可，降低了維修成本。在維修的過程中，不需要回收壓縮機的曲軸箱中的潤滑油，維修簡單方便。

附圖說明

圖1為本發明的并聯機組均油系統一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的技術方案更加清楚，以下結合附圖，對本發明的并聯機組均油系統作進一步詳細的說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明并不用于限定本發明。

如圖1所示為本發明的并聯機組均油系統一實施例的結構示意圖，該并聯機組均油系統包括多個壓縮機1，多個儲油器2和氣液分離器9、油分離器10和油平衡管5。其中，多個壓縮機1并聯設置，每個壓縮機1對應一個儲油器2。在本實施例中，四個壓縮機1并聯設置，四個儲油器2分別與四個壓縮機1對應設置。在其他實施例中，壓縮機1和儲油器2的數量還可以是其他數量，具體可以根據實際需求進行擴展。

該并聯機組均油系統還包括液位開關3和電子閥門4。其中，每個壓縮機1的吸氣端均連接至氣液分離器9，每個壓縮機1的排氣端均連接至油分離器10的進氣口。油分離器10的出氣口用于連接室外換熱器，油分離器10的均油口連接油平衡管5。每個儲油器2串聯相應的電子閥門4連接至油平衡管5，液位開關3對應的設置在儲油器2內部，用于控制對應的電子閥門4的開閉。優選地，電子閥門4為電磁閥或電動閥。

通過使用電子閥門和帶有液位開關的儲油器代替現有技術中的油位平衡器，降低了并聯機組的成本。并且同時解決了并聯機組之間潤滑油的分配問題，使得各壓縮機的供油相互獨立，互不干擾，提高了并聯機組的運行可靠性。