[發明專利]環保型低硫柴油抗磨劑

在審

• 申請號: 201310723776.1
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN103666603A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 關平;姜佳彤
• 申請（專利權）人: 關平;姜佳彤
• 主分類號: C10L1/19
• 分類號: C10L1/19;C10L10/08;C11C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種柴油添加劑，具體涉及一種環保型低硫柴油抗磨劑。

背景技術

近年來，執行國四柴油質量標準(GB252-2011普通柴油標準)。國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物達到標準規定數值以下。由于執行上述標準，要求硫含量低于150μg／g，而含硫化合物是天然的潤滑劑，一旦柴油經過加氫精制脫掉含硫化合物后，其潤滑性也隨之喪失，柴油發動機運行時，會出現磨損，嚴重時發生漏油事故。因此，國四柴油質量標準中，新增加了一項潤滑性質量要求，是用磨斑直徑來衡量的。經過加氫精制硫含量低于150μg／g的柴油，磨斑直徑在500～800μm之間，硫含量越低，磨斑直徑越大。為了使柴油的潤滑性達到要求，必須加入柴油抗磨劑。加入柴油抗磨劑，要求磨斑直徑小于460μm。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術存在的問題，提供一種環保型低硫柴油抗磨劑，以改變以往單用油酸作為柴油抗磨劑所造成酸值過高，而引起磨斑直徑、濾網堵塞的問題，減少有害物質的排放，保護環境，又提高柴油潤滑性，達到國四柴油質量標準規定的潤滑性質量要求。

本發明的技術方案為：一種環保型低硫柴油抗磨劑，由油酸丁酯和100SN組成，其二者質量比為(85～90)：(10～15)；該環保型低硫柴油抗磨劑的配制方法為：按上述質量比將油酸丁酯加入反應釜中，升溫至100℃，保持1h將水分離出，然后冷卻至65～70℃，加入配方規定量的100SN，攪拌均勻得到環保型低硫柴油抗磨劑。

如上述的柴油抗磨劑的制備方法，由如下過程和步驟組成：

1)油酸丁酯的制備：將植物油酸和丁醇加入反應釜中，再依次加入溶劑油、催化劑進行酯化反應，攪拌升溫至140～150℃，回流狀態下除水2～4h，酯化反應結束后，用氫氧化鈉中和生成物料并除去酸性催化劑，最后減壓蒸餾使物料脫水得到油酸丁酯；其中，油酸、丁醇、催化劑甲苯磺酸、溶劑油甲苯的質量比為(26～29)：(7～9)：(1～2)：(9～1)。催化劑：氫氧化鈉=1：(4.7～5.0)。

2)復配：將油酸丁酯加入反應釜，升溫至100℃，保持1h將水分離出去，然后冷卻至65～70℃，加入汽油100SN，攪拌均勻得到環保型低硫柴油抗磨劑；其中，油酸油酸丁酯與100SN的質量比為(85～90)：(10～15)。

以上提及的100SN，SN指的是“溶劑精制中性基礎油”，前面的數字是基礎油40℃時的運動粘度100cSt(厘斯)。

本發明與現有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步和積極效果：本發明制得的柴油抗磨劑潤滑，與市售同類產品相比，具有顯著的效果。本發明以植物油酸為原料制備環保型低硫柴油抗磨劑，改變了以往單用油酸作為柴油抗磨劑所造成酸值過高，而引起磨斑半徑超標、濾網堵塞的問題；明顯減少有害物質的排放、保護環境，又能大大提高柴油潤滑性，見以下附后表1。

表1.環保型低硫柴油抗磨劑加前、加后磨斑半徑對比表

從上表1可見，本發明的柴油潤滑性明顯，磨斑直徑均顯著小于460μm。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明作進一步描述。

實施例1

一種環保型低硫柴油抗磨劑，由如下過程和步驟組成：1)油酸丁酯的制備：將26Kg植物油酸和7Kg丁醇加入反應釜中，再依次加入9Kg溶劑油甲苯、1Kg催化劑進行酯化反應，攪拌升溫至140～150℃，回流狀態下除水2～4h，酯化反應結束后，用5Kg氫氧化鈉中和生成物料，以除去酸性催化劑，最后減壓蒸餾使物料脫水得到油酸丁酯。

2)復配：先將85Kg油酸丁酯加入反應釜，升溫至100℃，保持1h將水分除去，然后冷卻至65～70℃，加入10Kg100SN，攪拌均勻得到環保型低硫柴油抗磨劑。

實施例2

一種環保型低硫柴油抗磨劑的制備方法，由如下過程和步驟組成：1)油酸丁酯的制備：將26Kg植物油酸和8Kg丁醇加入反應釜中，再依次加入10Kg溶劑油甲苯、1.5Kg催化劑進行酯化反應，攪拌升溫至140～150℃，回流狀態下除水2～4h，酯化反應結束后，用7Kg氫氧化鈉中和生成物料除去酸性催化劑，最后減壓蒸餾使物料脫水即得到低硫油酸丁酯。