[發明專利]一種無屏幕車載通訊終端導航方法

在審

• 申請號: 201310723365.2
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103674051A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 王培農
• 申請（專利權）人: 南京奧馱福科技有限責任公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車載通訊終端導航方法，尤其是涉及一種無屏幕車載通訊終端導航方法。

背景技術

當前已有的車載通訊導航系統都是具備屏幕的，所有的導航都是通過聲音和圖像兩個信息源提供道路信息給駕駛員，這樣就造成了不安全因素，駕駛員會因為觀看屏幕而減少對路況的關注。另外，帶屏幕的車載通訊終端造價相對貴，市場上一般集成了通訊模塊和衛星導航模塊的車載通訊終端的售價都在數千元，如果是前裝系統（即由汽車制造商提供的選裝系統）則會高達上萬元。而不帶屏幕的終端的造價不高于300元，加上正常的利潤也比帶屏幕的系統便宜得多，更加易于普及。

發明內容

本發明根據上述不足，提供一種無屏幕車載通訊終端導航方法。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種無屏幕車載通訊終端導航方法，設置有無屏幕車載通訊終端、通訊基站、車主服務平臺、服務坐席、云服務端，所述車載通訊終端包括按鍵及指示燈模塊、移動通訊模塊、衛星定位模塊、地圖系統及語音合成模塊；

該方法包括以下步驟：

A、客戶需要導航時，首先開啟無屏幕車載通訊終端按動主按鍵，通過通訊基站呼通車主服務平臺的服務坐席，用語音通話說明自己需要導航的目的地；同時無屏幕車載通訊終端的衛星定位模塊獲取本機的經緯度信息通過通訊基站發送到車主服務平臺；

B、服務坐席將車主服務平臺獲取的客戶經緯度信息與地圖系統相匹配，得到客戶的出發地信息，然后為客戶查找導航目的地，查找到目的地之后，向客戶確認無誤，則下發導航任務到云服務器；

C、云服務器把導航任務通過通訊基站發送到無屏幕車載通訊終端；

D、無屏幕車載通訊終端的地圖系統及語音合成模塊把導航任務轉換成語音導航；

E、在客戶到達目的地之后，導航結束。

在導航過程中，無屏幕車載通訊終端在每次進行語音播報的同時，會將上一條以及倒數第二條播報語音緩存至無屏幕車載通訊終端緩沖區；

在導航過程中，用戶連續按兩次主按鍵，無屏幕車載通訊終端將播放緩存的上一條未聽清或錯過的播報語音；

在導航過程中，用戶連續按三次主按鍵，無屏幕車載通訊終端將播放緩存的倒數第二條未聽清或錯過的播報語音；

在導航過程中來電，無屏幕車載通訊終端將通過語音合成模塊播放來電方姓名，并可以通過輔助鍵接聽電話或拒絕接聽電話；

在導航過程中可以通過輔助鍵結束通話，并返回未完成的導航。

無屏幕車載通訊終端與車主服務平臺、云服務器通過網絡互聯。

1、駕駛員不必察看屏幕；由于本身就沒有屏幕，沒有需要察看的信號源，駕駛員根本不需要將視線停留在該移動終端上，就可以使用。

2、操作簡易，使用方便；操控集中于主按鍵，駕駛員一鍵觸控接通后臺，旋轉按鍵控制音量，把其他的工作通過后臺處理，簡化了操作，可以將注意力集中于駕駛操作，有利于安全駕駛。

3、語音提示與按鍵操控：由于無屏幕狀態下駕駛員不能通過觀看屏幕了解道路和導航信息，因此需要對原有導航系統的語音部分進行如下重要改進：

（1）增加提示的頻率，原來每300米提示一次改為每200米提示一次，每通過一個路口都要提示行走方向，另外，需要提示經過路線的標志建筑或道路設施，例如，每通過一個橋梁或立交橋都提示經過的橋梁或立交橋的名稱。

（2）駕駛員可以通過按鍵操作要求重放上一條或上兩條導航指令（兩次連按重復上一條，連按三次或更多次重復上兩條，該功能在導航開始時打開，導航結束時停止）。以便在駕駛員未聽清導航指令或忘記了上一條或兩條指令時可以重復聽這些指令。

4、車主服務平臺：在導航服務當中，通過客戶呼叫請求、服務坐席協助的方式實現導航。

本發明的有益效果是：杜絕駕駛員在駕駛時察看電話和導航儀的屏幕，由于該產品專門設計用于車載條件下的通訊和導航，駕駛員只要使用一個主按鍵就可以完成幾乎所有操作，不用觀看屏幕，其視線可以始終觀察路況，有益于安全駕駛；造價低廉，可以取代目前的相對較為昂貴的車載通訊信息系統。

附圖說明

圖1?是本發明的示意圖。

具體實施方式

以下結合圖例，對本發明作具體的說明，一種無屏幕車載通訊終端導航方法，設置有無屏幕車載通訊終端、通訊基站、車主服務平臺、服務坐席、云服務端，所述車載通訊終端包括主按鍵、輔助鍵、移動通訊模塊、衛星定位模塊、地圖系統及語音合成模塊；

該方法包括以下步驟：