[發明專利]基于CAN現場總線的純電動汽車儀表顯示終端

無效

• 申請號: 201310723181.6
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN103692916A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 劉超;陸鳳忙
• 申請（專利權）人: 合肥國騁新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/02;G09G3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種基于CAN現場總線純電動汽車智能儀表顯示終端設備。

背景技術

電動汽車作為一種綠色的運輸工具在環保、節能以及駕駛性能方面具有諸多內燃機汽車無法比擬的優點，隨著純電動汽車技術的不斷發展和人性化設計的提高，其電子設備也不斷增加，如果繼續采用點對點式的接線方式，將導致純電動汽車電氣布線越來越長，越來越復雜，汽車的重量不斷增加，從而使得汽車能耗提高，整車制造成本增加，系統運行可靠性降低，故障維修困難，另外，純電動汽車其對信息處理具有較高的要求，各個電子控制單元要處理大量的信息而且要求信息實時交互，因此建立車載網絡勢在必行。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于CAN現場總線的純電動汽車儀表顯示終端，它提高了電動汽車系統運行的可靠性，運行時可實時信息數據交互，極大的簡化了汽車網絡，易于維護。

為了解決背景技術中所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它包括CAN?模塊、處理芯片、串口、液晶屏，所述的CAN?模塊設有CAN?總線接口、CAN網絡接口、處理芯片接口，其處理芯片接口與處理芯片連接，CAN?總線接口接CAN?總線，CAN網絡接口接汽車CAN網絡，處理芯片通過串口與液晶屏連接。

本發明在基于CAN?總線應用層協議SAE?J1939的基礎上，由CAN?模塊通過CAN?總線接口讀取電動汽車的實時數據信息，經由CAN?模塊發送至處理芯片，經過分析處理，再從串口發送控制命令至液晶屏，用于顯示純電動汽車的車速、轉速、電量、擋位、總線電流、總線電壓、故障代碼等詳細信息，以及左右轉向燈、前照遠光燈、前照近光燈、危險警示、駐車制動、系統故障等指示燈信號。

本設備由于直接掛接在CAN?網絡中，所以，在不改變原有硬件設計、僅升級軟件的情況下，可以接受到一切CAN?網絡中傳遞的信息，并對此進行接收、分析、顯示，這大大減少了純電動汽車的結構設計，在診斷過程中，不需要再額外的利用特定的診斷工具，就可以知悉監控整車的任何數據。

本發明它能夠作為一個單獨的節點掛接在CAN?總線上，并能夠對所有CAN?網絡上的信息進行分析、解讀，選取用戶所需要的量，實時的顯示在液晶顯示屏上，提高了儀表數據的可靠性與實時性，并可作為純電動汽車的整車診斷工具，極大的簡化了汽車網絡，易于維護。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種基于CAN現場總線的純電動汽車儀表顯示終端，它包括CAN?模塊、處理芯片、串口、液晶屏，所述的CAN?模塊設有CAN?總線接口、CAN網絡接口、處理芯片接口，其處理芯片接口與處理芯片連接，CAN?總線接口接CAN?總線，CAN網絡接口接汽車CAN網絡，處理芯片通過串口與液晶屏連接。

本發明在基于CAN?總線應用層協議SAE?J1939的基礎上，由CAN?模塊通過CAN?總線接口讀取電動汽車的實時數據信息，經由CAN?模塊發送至處理芯片，經過分析處理，再從串口發送控制命令至液晶屏，用于顯示純電動汽車的車速、轉速、電量、擋位、總線電流、總線電壓、故障代碼等詳細信息，以及左右轉向燈、前照遠光燈、前照近光燈、危險警示、駐車制動、系統故障等指示燈信號。

本設備由于直接掛接在CAN?網絡中，所以，在不改變原有硬件設計、僅升級軟件的情況下，可以接受到一切CAN?網絡中傳遞的信息，并對此進行接收、分析、顯示，這大大減少了純電動汽車的結構設計，在診斷過程中，不需要再額外的利用特定的診斷工具，就可以知悉監控整車的任何數據。

本發明它能夠作為一個單獨的節點掛接在CAN?總線上，并能夠對所有CAN?網絡上的信息進行分析、解讀，選取用戶所需要的量，實時的顯示在液晶顯示屏上，提高了儀表數據的可靠性與實時性，并可作為純電動汽車的整車診斷工具，極大的簡化了汽車網絡，易于維護。