[發明專利]一種用于制造汽車零部件本體的高精模具結構

在審

• 申請號: 201310720530.9
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN103736930A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 沈林根
• 申請（專利權）人: 上海亞德林有色金屬有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/22
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 章肇基

技術領域

本發明涉及模具的技術領域，具體地說是一種用于制造汽車零部件本體的高精模具結構。

背景技術

目前，現有技術中，鑄造產品構件時，先將鋁液澆注入鑄型的空腔中，待冷卻凝固后即可獲得固態的鑄件。鑄型模具對產品的質量有很大影響，尤其是采用分模造型時，鑄型中帶有分型面，易產生錯箱缺陷，如果鑄件還帶有孔結構，由于需要用到型芯，更易產生形狀和尺寸偏差，影響鑄型的形狀精度，從而影響到產品的質量，比如申請號為“CN200810306740.2”，名稱為“一種用于包裝材料的竹碎料模壓生產工藝及其用于熱壓成型的模具”的申請文件，描述了“一種用于包裝材料的竹碎料模壓生產工藝及其模具，其中生產工藝包括在熱壓成型過程中可一次或多次反復戳破板坯的結皮，使板坯內的氣體逐步溢出；模具，包括設置在下模上的頂針機構，頂針機構包括頂針、推塊、操作機構，下模上設置有1個或多個與?模具合模面垂直的通孔，每個通孔內豎直設置一枚頂針，推塊設置在頂針正下方并貼鄰設置，操作機構通過推塊與頂針的上下滑移構成聯動，頂針具有伸出通孔戳破板坯的第一位置和縮回通孔的第二位置。”上述技術方案就存在定模框和動模框配合精度較差，模具開合不便，繼而影響到產品質量的問題。同時現有的模具往往存在定模框和動模框配合精度較差，模具開合不便，繼而影響到產品質量的問題，而且由于排氣通道設置的問題，排氣往往會不暢，使得產品產生氣孔，影響產品質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進的用于本體的模具，它可克服現有技術中模具往往存在定模框和動模框配合精度較差，模具開合不便，繼而影響到產品質量的問題，而且由于排氣通道設置的問題，排氣往往會不暢，使得產品產生氣孔，影響產品質量的一些不足。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種用于制造汽車零部件本體的高精模具結構，它主要包括定模框、動模框，和設在定模框內的定模芯，其特征在于：定模框的工作面設有定模框空腔，?動模框的工作面設有與定模框空腔相對應的動模框空腔，所述定模框空腔和動模框空腔互相對其拼合成為一個完整的鑄型型腔；

定模框空腔的內側壁設有一喇叭狀的澆口套，所述的澆口套與定模芯相連通，定模框的一側設有防撞板；動模框空腔內設有與定模芯相配合的動模芯，動模芯的內側壁設有一與澆口套相配合的分流子，分流子的一端連接有一流道，所述的流道設置在動模芯內；

動模芯內設有下法蘭型腔，該下法蘭型腔內設有一滑塊，所述的滑塊呈圓柱形，下法蘭型腔的四周設有一組渣包，流道與下法蘭型腔的一側相連，流道呈弧線形，動模芯的上方設有與滑塊相配合的滑塊座，滑塊與滑塊座固定連接，所述的滑塊座設置在一個方形凹槽內，方形凹槽的兩側分別設有一壓條，方形凹槽的頂部設有托架，托架的一端連接有一油缸，所述的油缸與滑塊座之間通過螺塞相連；

定模芯設有與下法蘭型腔相配合的上法蘭型腔，所述的上法蘭型腔的上方設有與滑塊座相配合的滑塊座凹槽；

動模框的一面設有模腳和支撐柱。?

使用時，鋁液從澆口套內灌入，經過分流子和流道后流入鑄造型腔，由于流道呈漏斗狀增加壓力使得鋁液高速流動，極短的時間內便可沖填鑄造型腔，鑄造出高質量的產品，設置在下法蘭型腔內的排氣包，使得排氣更為有效，減少產品的氣孔，提高了模具的質量，導柱和導套使得定模框與動模框之間的定位更為精準，大大提高了模具鑄造的產品尺寸精度，滑塊的設置使得模具能生產出復雜的、中空產品。?

附圖說明

圖1為本發明定模框的結構示意圖。

圖2為本發明動模框的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。

各附圖中的標號表示如下：1定模框、2導柱、3澆口套、4防撞柱、5定模芯、6耐磨塊、7銷子、8導套、9復位桿、10動模芯、11渣包、12頂針、13排氣槽、14動模框、15模腳、16支撐柱、17分流子、18流道、19滑塊、20壓條、21滑塊座、22螺塞、23托架、24行程開關、25油缸。