[發明專利]一種實現EGR閥開度控制的方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 201310719744.4
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103696862A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張展騰;仲昆;代子陽;龔英利
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種實現廢氣再循環EGR閥開度控制的方法，其特征在于，所述方法包括：

獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值；

根據所述發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值以及當前EGR閥開度值查找EGR流量脈譜圖獲得當前實際EGR流量；

獲得當前工況的總進氣量；

將所述當前實際EGR流量除以所述當前工況的總進氣量計算獲得當前實際EGR率；

比較所述當前實際EGR率與當前工況的EGR率設定值，通過比例積分微分PID控制對當前EGR閥開度值進行調整，并更新當前EGR閥開度值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值，包括：

接收發動機進氣壓力信號以及發動機排氣壓力信號，計算獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值；

或者，接收發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值信號，獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得當前工況的總進氣量，包括：

接收發動機進氣壓力信號以及發動機進氣溫度信號；

根據所述發動機進氣壓力信號以及所述發動機進氣溫度信號通過空氣模型計算獲得當前工況的總進氣量。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述比較所述當前實際EGR率與當前工況的EGR率設定值，包括：

根據當前工況查找EGR率設定值脈譜圖，獲得當前工況的EGR率設定值；

比較所述當前實際EGR率與當前工況的EGR率設定值。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述EGR流量脈譜圖是通過試驗標定的方式獲得的，所述EGR流量脈譜圖包括不同發動機進氣壓力與發動機排氣壓力差值以及EGR閥開度值的組合所對應的EGR流量。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述EGR率設定值脈譜圖是通過試驗標定的方式獲得的，所述EGR率設定值脈譜圖包括不同發動機轉速以及油量的組合所對應的EGR率設定值，或者不同發動機轉速以及發動機扭矩的組合所對應的EGR率設定值。

7.一種實現廢氣再循環EGR閥開度控制的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一獲得單元，用于獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值；

第二獲得單元，用于根據所述發動機進氣壓力與發動機排氣壓力差值以及當前EGR閥開度值查找EGR流量脈譜圖獲得當前實際EGR流量；

第三獲得單元，用于獲得當前工況的總進氣量；

計算單元，用于將所述當前實際EGR流量除以所述當前工況的總進氣量計算獲得當前實際EGR率；

控制單元，用于比較所述當前實際EGR率與當前工況的EGR率設定值，通過比例積分微分PID控制對當前EGR閥開度值進行調整，并更新當前EGR閥開度值。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第一獲得單元具體用于：

接收發動機進氣壓力信號以及發動機排氣壓力信號，計算獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值；

或者，接收發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值信號，獲得發動機排氣壓力與發動機進氣壓力差值。

9.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第三獲得單元包括：

接收子單元，用于接收發動機進氣壓力信號以及發動機進氣溫度信號；

計算子單元，用于根據所述發動機進氣壓力信號以及所述發動機進氣溫度信號通過空氣模型計算獲得當前工況的總進氣量。

10.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述控制單元包括：

獲得子單元，用于根據當前工況查找EGR率設定值脈譜圖，獲得當前工況的EGR率設定值；

比較子單元，用于比較所述當前實際EGR率與當前工況的EGR率設定值；

控制子單元，用于通過比例積分微分PID控制對當前EGR閥開度值進行調整，并更新當前EGR閥開度值。

11.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述EGR流量脈譜圖是通過試驗標定的方式獲得的，所述EGR流量脈譜圖包括不同發動機進氣壓力與發動機排氣壓力差值以及EGR閥開度值的組合所對應的EGR流量。