[發(fā)明專利]集成傳感器軸箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310719207.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN103674118B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧建橋;楊晶;郭良;林奎家
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹東鴨綠江敏感元件有限公司
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02
• 代理公司: 丹東匯申專利事務(wù)所 21227
• 代理人: 徐楓燕

本發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)峁┑募蓚鞲衅鬏S箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)，包括傳感探頭、電纜部和密封連接法蘭，密封連接法蘭的法蘭座固定安裝在內(nèi)設(shè)傳感探頭的箱體上，密封套管可拆卸固定在法蘭座底盤上，密封套管外端螺紋連接壓蓋，壓蓋與法蘭座之間內(nèi)置密封套，電纜部穿過箱體、法蘭座、密封膠套和壓蓋的電纜孔，密封套經(jīng)旋緊壓蓋擠壓起到密封作用。本技術(shù)方案摒棄了信號(hào)傳輸電纜連接器接頭連接結(jié)構(gòu)，保證輸送電纜具有連續(xù)和完整的屏蔽防護(hù)，使之能夠可靠的工作于強(qiáng)振動(dòng)和強(qiáng)干擾工作環(huán)境中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利申請(qǐng)涉及的是傳感器輸送電纜引線布置技術(shù)，尤其涉及的是于工作于充斥電磁等干擾信號(hào)環(huán)境中的、多種檢測(cè)量集成傳感器的輸送電纜引線布置技術(shù)。

背景技術(shù)

以高速列車配用的軸用集成傳感器為例，其傳感探頭安裝在軸箱內(nèi)部的軸端，內(nèi)部集成有溫度傳感部和速度傳感部，輸送電纜中線束引線多，軸箱內(nèi)信號(hào)傳輸電纜與軸箱外電纜，經(jīng)軸箱上的電連接器連接。由于集成傳感器處于高速列車高速運(yùn)行狀態(tài)中，持續(xù)和強(qiáng)烈的震動(dòng)會(huì)影響插接接頭連接性能，導(dǎo)致接點(diǎn)接觸不良，穩(wěn)定性和可靠性變差，而且連接器接頭密封不嚴(yán)密，造成軸箱內(nèi)油脂進(jìn)入連接器污染了觸點(diǎn)，造成檢測(cè)信號(hào)異常危及行車安全。更為關(guān)鍵的是，由于電氣化機(jī)車供電系統(tǒng)是經(jīng)變流器、變壓器最后經(jīng)軸箱滑觸盤、碳刷、車輪流向軌道構(gòu)成閉合回路，傳感器探頭及其信號(hào)輸送電纜工作在充斥復(fù)雜電磁、火花干擾信號(hào)的軸箱空間中，因此要保證檢測(cè)信號(hào)準(zhǔn)確正常向外輸送，就必須保證傳感探頭和輸送電纜有完整不間斷的屏蔽保護(hù)結(jié)構(gòu)。但采用連接器連接結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)，接頭部位成為屏蔽保護(hù)的中斷環(huán)節(jié)，包括電磁等干擾信號(hào)由此耦合感應(yīng)入線路中，嚴(yán)重的干擾了正常信號(hào)的檢測(cè)，使其偏離實(shí)際檢測(cè)值，導(dǎo)致實(shí)時(shí)檢測(cè)失效、異常；其次，軸箱內(nèi)輸送電纜轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)也是屏蔽泄漏的隱患部位。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明專利申請(qǐng)的發(fā)明目的在于能夠完整的將信號(hào)傳輸電纜引出軸箱，使信號(hào)傳輸電纜具有完整的電磁屏蔽防護(hù)、且密封性能優(yōu)良，提供一種集成傳感器軸箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)峁┑募蓚鞲衅鬏S箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，其主要技術(shù)內(nèi)容是：一種集成傳感器軸箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)，包括傳感探頭、電纜部和密封連接法蘭，密封連接法蘭的法蘭座固定安裝在內(nèi)設(shè)傳感探頭的箱體上，密封套管可拆卸固定在法蘭座底盤上，密封套管外端螺紋連接壓蓋，壓蓋與法蘭座之間內(nèi)置密封套，電纜部穿過箱體、法蘭座、密封膠套和壓蓋的電纜孔，密封套經(jīng)旋緊壓蓋擠壓起到密封作用。

在上述的整體技術(shù)方案中，所述的密封套為園柱筒型密封膠套。

本發(fā)明專利申請(qǐng)公開的集成傳感器軸箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，摒棄了信號(hào)傳輸電纜連接器接頭連接結(jié)構(gòu)，信號(hào)傳輸電纜能夠完整由箱體引出箱體，保證輸送電纜具有連續(xù)和完整的屏蔽防護(hù)，由壓蓋旋緊擠壓密封套，由擠脹的密封套密封法蘭和信號(hào)傳輸電纜，提高了集成傳感器的屏蔽防護(hù)性能，同時(shí)保證了信號(hào)傳輸電纜穿設(shè)箱體的密封性能，使之能夠可靠的工作于強(qiáng)振動(dòng)和強(qiáng)干擾工作環(huán)境中。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖。

圖2為本發(fā)明專利申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖。

圖3為圖2的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明專利申請(qǐng)公開的集成傳感器軸箱線束電纜屏蔽一體化引出結(jié)構(gòu)，包括傳感探頭1及其固定座、電纜部5和密封連接法蘭，電纜部5由傳感變送信號(hào)的信號(hào)輸送電纜和電纜外部的電纜護(hù)套構(gòu)成，所述的電纜護(hù)套通常為膠套。本實(shí)施例是以高速列車軸箱安裝為例進(jìn)行說明的。密封連接法蘭的法蘭座6密封固定安裝在內(nèi)設(shè)傳感器的軸箱箱體上，密封套管2可拆卸固定在法蘭座6底盤上，其可拆卸固定結(jié)構(gòu)包括螺紋連接和卡扣固定連接等，1密封套管2外端螺紋連接壓蓋4，壓蓋4與法蘭座6之間的密封套管2內(nèi)置密封套3，所述的密封套3最好選用柱筒型密封膠套，電纜部5穿過軸箱箱體、法蘭座6、密封套3、壓環(huán)和壓蓋4的電纜穿孔，密封套3在壓蓋4不斷旋緊作用下產(chǎn)生良好的擠脹靜態(tài)密封，實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格密封的技術(shù)目的。所述的電纜部5的信號(hào)輸送電纜中帶有從傳感器探頭部位不間斷引出連接于公共接地網(wǎng)或在接線箱處可靠接地的系統(tǒng)屏蔽層，本技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)構(gòu)成保證了信號(hào)輸送電纜具有優(yōu)良的屏蔽防護(hù)。如圖所示，轉(zhuǎn)角部位的電纜部5套裝有角管7，電纜部5由其內(nèi)轉(zhuǎn)角穿過，保證了電纜部的完整。