[發明專利]一種實現鎖舌與鎖舌滑塊過盈配合的壓裝輔具

無效

• 申請號: 201310718466.0
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103659242A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及一種壓裝輔具，尤其涉及一種實現鎖舌與鎖舌滑塊過盈配合的壓裝輔具。

背景技術

在汽車整車的過程中，鎖舌彈跳是尤為重要的，其直接關系到行車安全，然而傳統的鎖舌與鎖舌滑塊之間采用間隙配合或者過渡配合的方式，兩者之間往往存在竄動間隙，使得該結構與本體上的配合凸臺會發生干涉，進而導致鑰匙拔出后，鎖舌不能跳出，影響產品的可靠性。由此設計將鎖舌與鎖舌滑塊采用過盈配合的方式連接成一體，解決鎖舌與鎖舌滑塊之間竄動間隙的問題，避免鎖舌不跳發生，為此需要一款輔具來提高壓裝的效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種實現鎖舌與鎖舌滑塊過盈配合的壓裝輔具，解決了原有配合方式引起的鎖舌不跳的問題，進一步提高了壓裝效率。

本發明解決其技術問題的技術方案是：一種實現鎖舌與鎖舌滑塊過盈配合的壓裝輔具，包括上模和下模，其中上模包括上模板，安裝在上模板上的氣缸，以及與該氣缸的活塞桿相固定的沖頭；下模包括下模板以及設置在下模板上的定位板，該定位板上設有用于放置鎖舌與鎖舌滑塊的凹槽，當上模下行時，鎖舌滑塊在沖頭的作用下與鎖舌過盈配合，完成壓裝。

為了方便調節氣缸的壓力，達到需要的壓力值，還包括設置在上模板上且與氣缸相接的壓力調節裝置。

進一步的，凹槽的凹面以相對于水平位置傾斜的方式設置，其傾斜角度由鎖舌與鎖舌滑塊之間的傾斜角度決定，具體的，該傾斜角度為14°。

本發明的有益效果：通過該輔具實現鎖舌與鎖舌滑塊過盈配合的同時，進一步提高了壓裝的效率，避免了傳統結構所導致的鎖舌不跳的問題。

附圖說明

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

圖1是本發明的立體結構示意圖。

圖2是鎖舌與鎖舌滑塊壓裝完成后的結構示意圖。

具體實施方式

請一并參閱圖1至2，一種實現鎖舌與鎖舌滑塊過盈配合的壓裝輔具，包括上模和下模，其中上模包括上模板1，安裝在上模板1上的氣缸2，與該氣缸2相接的壓力調節裝置6以及與氣缸2的活塞桿相固定的沖頭3；下模包括下模板4以及設置在下模板4上的定位板5，該定位板5上設有用于放置鎖舌與鎖舌滑塊的凹槽51，所述沖頭3與安置在凹槽51內的鎖舌滑塊同心設置。當上模下行時，鎖舌滑塊在沖頭3的作用下與鎖舌過盈配合，完成壓裝。

因鎖舌滑塊7與鎖舌8之間存在14°的傾斜角，而沖頭3需垂直壓裝在鎖舌滑塊7的沖壓部71，為了保證壓裝充分，凹槽51的凹面以相對于水平位置傾斜14°的方式設置。

操作時，將鎖舌與鎖舌滑塊安置在定位板的凹槽內進行定位，按下啟動按鈕（圖中未示出），上模下行，沖頭將鎖舌與鎖舌滑塊壓裝成一體，按下停止按鈕（圖中未示出），上模回位，壓裝完成。