[發(fā)明專利]一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310718211.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103681075A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn)丁;王正成;朱排進(jìn);李宏志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號(hào): H01H23/12
• 分類號(hào): H01H23/12;H01H23/04
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車開(kāi)關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)

汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)是安裝在汽車車門內(nèi)側(cè)，主要用于控制玻璃門窗的升降。現(xiàn)有玻璃升降開(kāi)關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，主要是通過(guò)采用撥動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)直接控制升降電機(jī)，這種結(jié)構(gòu)的開(kāi)關(guān)需承受較大的負(fù)載電流，易造成開(kāi)關(guān)燒蝕損壞。為了克服上述問(wèn)題，采用線路板加導(dǎo)電膠板的方式，由電動(dòng)窗提供信號(hào)給BCM，再由BCM來(lái)控制升降電機(jī)工作。同時(shí)為了增加整車功能，并給駕駛者提供更為簡(jiǎn)便的操作，車載系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)窗升降部分增加了自動(dòng)升降功能，以進(jìn)一步符合市場(chǎng)需求。

如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01320046301.9公開(kāi)了一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)總成，包括底座，橫向設(shè)置在底座一端的中控鎖開(kāi)關(guān)，底座的中部設(shè)有兒童鎖開(kāi)關(guān)，以及設(shè)置在兒童鎖開(kāi)關(guān)兩側(cè)的玻璃升降開(kāi)關(guān)，還包括固定在底座內(nèi)的線路板，線路板上布置有發(fā)光二極管；所述的中控鎖開(kāi)關(guān)、玻璃升降開(kāi)關(guān)、兒童鎖開(kāi)關(guān)的上表面分別設(shè)有與發(fā)光二極管相對(duì)應(yīng)的透光結(jié)構(gòu)；雖然上述發(fā)明采用頂桿下壓導(dǎo)電膠板的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但是該開(kāi)關(guān)只有一個(gè)檔位，只有手動(dòng)升降功能，而沒(méi)有自動(dòng)升降功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)，解決了原有開(kāi)關(guān)易燒蝕損壞的問(wèn)題，同時(shí)增加了自動(dòng)升降功能。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)，包括底座，與底座相連的殼體，樞接在殼體上的按鈕，按鈕的中樞結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別具有前下壓部和后下壓部，前下壓部的下方設(shè)有前下壓桿，后下壓部的下方設(shè)有后下壓桿；所述底座上設(shè)有線路板，該線路板與前下壓桿、后下壓桿之間安置有導(dǎo)電膠板，所述導(dǎo)電膠板上設(shè)有與前下壓桿配合的第一導(dǎo)電碳粒和第二導(dǎo)電碳粒，以及與后下壓桿配合的第三導(dǎo)電碳粒和第四導(dǎo)電碳粒；所述第一導(dǎo)電碳粒至線路板的距離小于第二導(dǎo)電碳粒至線路板的距離，所述第三導(dǎo)電碳粒至線路板的距離小于第四導(dǎo)電碳粒至線路板的距離。

為了增強(qiáng)開(kāi)關(guān)的手感，殼體上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安置有壓簧以及與壓簧相抵接的頂柱，所述按鈕的內(nèi)壁上設(shè)有與該頂柱配合的檔位軌跡；第一導(dǎo)電碳粒和第三導(dǎo)電碳粒呈對(duì)角布置，第二導(dǎo)電碳粒和第四導(dǎo)電碳粒呈對(duì)角布置。

進(jìn)一步的，線路板上設(shè)有光源，按鈕上對(duì)應(yīng)設(shè)有透光體。

本發(fā)明的有益效果：通過(guò)將導(dǎo)電膠板上分別與前下壓桿配合的第一導(dǎo)電碳粒、第二導(dǎo)電碳粒高低布置，與后下壓桿配合的第三導(dǎo)電碳粒、第四導(dǎo)電碳粒高低布置，使得在下壓或抬起按鈕時(shí)，導(dǎo)電碳粒與線路板上的鍍金盤先后接觸導(dǎo)通，既解決了原有開(kāi)關(guān)易燒蝕損壞的問(wèn)題，同時(shí)也增加了開(kāi)關(guān)的自動(dòng)升降功能。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的剖視圖。

圖2為圖1所示A處的局部剖視圖。圖中示意出第一導(dǎo)電碳粒、第二導(dǎo)電碳粒的位置關(guān)系。

圖3為圖1所示B處的局部剖視圖。圖中示意出第三導(dǎo)電碳粒、第四導(dǎo)電碳粒的位置關(guān)系。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，請(qǐng)一并參閱圖1至2，一種汽車玻璃升降開(kāi)關(guān)，包括底座1，與底座1相連的殼體2，樞接在殼體2上的按鈕3，按鈕3的中樞結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別具有前下壓部和后下壓部，前下壓部的下方設(shè)有前下壓桿4，后下壓部的下方設(shè)有后下壓桿5；所述底座1上設(shè)有線路板6，該線路板6與前下壓桿4、后下壓桿5之間安置有導(dǎo)電膠板7，導(dǎo)電膠板7上設(shè)有與前下壓桿4配合的第一導(dǎo)電碳粒71、第二導(dǎo)電碳粒72，以及與后下壓桿5配合的第三導(dǎo)電碳粒73、第四導(dǎo)電碳粒74；所述第一導(dǎo)電碳粒71至線路板6的距離小于第二導(dǎo)電碳粒72至線路板6的距離，第三導(dǎo)電碳粒73至線路板6的距離小于第四導(dǎo)電碳粒74至線路板6的距離，并且第一導(dǎo)電碳粒71和第三導(dǎo)電碳粒73呈對(duì)角布置，第二導(dǎo)電碳粒72和第四導(dǎo)電碳粒74呈對(duì)角布置。

殼體2上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安置有壓簧8以及與壓簧相抵接的頂柱9，所述按鈕3的內(nèi)壁上設(shè)有與該頂柱9配合的檔位軌跡31。

線路板6上設(shè)有光源，按鈕3上對(duì)應(yīng)設(shè)有透光體。

當(dāng)壓下按鈕時(shí)，頂柱在按鈕內(nèi)壁的檔位軌跡上運(yùn)動(dòng)，前下壓桿被按鈕壓下一定距離，并帶動(dòng)第一導(dǎo)電碳粒與線路板上的鍍金盤接觸，此時(shí)開(kāi)關(guān)會(huì)提供一路信號(hào)給整車BCM，讓其控制升降電機(jī)的運(yùn)行。當(dāng)操作者撤除操作力時(shí)，按鈕會(huì)自動(dòng)回位，這時(shí)回路斷開(kāi)，信號(hào)停止輸出，升降電機(jī)停止運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的手動(dòng)升降功能。

當(dāng)操作者繼續(xù)增大按壓力時(shí)，頂柱會(huì)越過(guò)檔位軌跡，按鈕繼續(xù)下壓并帶動(dòng)前下壓桿繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，行程傳遞后，前下壓桿帶動(dòng)第二導(dǎo)電碳粒與線路板鍍金盤接觸，這時(shí)開(kāi)關(guān)會(huì)再次輸出一組信號(hào)給整車BCM，使其控制升降電機(jī)工作。當(dāng)操作者撤除操作力時(shí)，按鈕會(huì)自動(dòng)回位，這時(shí)回路斷開(kāi)，信號(hào)停止輸出，但升降電機(jī)會(huì)一直工作直至車窗被關(guān)上，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的自動(dòng)升降功能。提起按鈕的工作原理同上，不再?gòu)?fù)述。