[發明專利]回冷避霜冷卻單元

有效

• 申請號: 201310718051.3
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103673657A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F28B5/00
• 分類號: F28B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱動力和化學工程領域，特別是一種回冷避霜冷卻單元。

背景技術

在熱動力和化學工程領域中，存在大量冷卻含濕氣體的操作單元，而在冷卻過程中往往會產生霜和冰，從而嚴重影響冷卻效果，甚至使冷卻器堵塞不能正常工作，因此，需要發明一種新型含濕氣體冷卻器。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明提出的技術方案如下：

一種回冷避霜冷卻單元，包括傳導式冷卻器和混合式冷卻器，所述混合式冷卻器上設有被冷卻氣體入口、冷卻氣體入口和混合氣體出口，所述混合式冷卻器的所述混合氣體出口與所述傳導式冷卻器的被冷卻氣體入口連通，在所述傳導式冷卻器的被冷卻氣體出口處設旁通口，所述旁通口所述混合式冷卻器的所述冷卻氣體入口連通。

一種回冷避霜冷卻單元，包括傳導式冷卻器和混合式冷卻器，所述混合式冷卻器上設有被冷卻氣體入口、冷卻氣體入口和混合氣體出口，在所述混合式冷卻器的所述混合氣體出口處設旁通口，所述旁通口與所述傳導式冷卻器的被冷卻氣體入口連通，所述傳導式冷卻器的被冷卻氣體出口與所述混合式冷卻器的所述冷卻氣體入口連通。

所述回冷避霜冷卻單元還包括動力源，所述傳導式冷卻器的冷卻氣體通道的出口與壓氣機的工質入口連通，所述壓氣機的工質出口經排熱器與制冷渦輪的工質入口連通，所述制冷渦輪的工質出口與所述傳導式冷卻器的冷卻氣體通道的入口連通，所述動力源對所述壓氣機輸出動力。

所述回冷避霜冷卻單元還包括動力源，所述傳導式冷卻器的冷卻氣體通道的出口與壓氣機的工質入口連通，所述壓氣機的工質出口經排熱器與節流膨脹器的工質入口連通，所述節流膨脹器的工質出口與所述傳導式冷卻器的冷卻氣體通道的入口連通，所述動力源對所述壓氣機輸出動力。

所述回冷避霜冷卻單元還包括附屬冷卻器，所述附屬冷卻器的被冷卻氣體出口與所述混合式冷卻器上的所述被冷卻氣體入口連通。

本發明的原理是：使含濕氣體在所述混合式冷卻器中被降溫冷卻達到使其中的可凝氣體凝結為顆粒狀固體（例如粉末狀冰或顆粒狀雪），這樣顆粒狀固體隨氣流流過所述傳導式冷卻器的冷卻管網區域時會隨氣流通過此區域而不會發生冰堵或霜堵，其實質是利用所述混合式冷卻器將所述含濕氣體中的濕氣在進入所述傳導式冷卻器之前凝結成細小顆粒，從而避免所述傳導式冷卻器的霜堵、冰堵或雪堵。

本發明中，應根據所述含濕氣體中的含濕量及其物性決定所述混合式冷卻器的容積以及內部流動狀態。

本發明中，應根據所述含濕氣體在所述混合式冷卻器中形成的固體顆粒的尺寸決定所述傳導式冷卻器的被冷卻氣體通道的尺寸，以防堵塞。

本發明中，所謂的“混合式冷卻器”是指設有被冷卻氣體入口、冷卻氣體入口和混合氣體出口，利用由所述冷卻氣體入口進入的冷卻氣體與由所述被冷卻氣體入口進入的含濕氣體（即被冷卻氣體）混合形成降溫冷卻作用，使所述含濕氣體中的可凝氣體發生固化，并使含有固體顆粒的混合氣體經所述混合氣體出口導出的裝置。

本發明中，所謂的“傳導式冷卻器”是指熱量通過固體壁的傳導過程使被冷卻氣體冷卻的熱交換器式冷卻器。

本發明中，在上述冷卻器（包括所述傳導式冷卻器、所述混合式冷卻器）中，溫度升高的流體稱為冷卻氣體，溫度降低的流體稱為被冷卻氣體。

本發明中，所謂的“傳導式冷卻器的冷卻氣體通道”是指設置在傳導式冷卻器上的用于供冷卻氣體通過的通道，所謂的“傳導式冷卻器的被冷卻氣體通道”是指設置在傳導式冷卻器上的用于供被冷卻氣體通過的通道。

本發明中，所謂的“傳導式冷卻器的被冷卻氣體入口”是指傳導式冷卻器的被冷卻氣體通道的入口，所謂的“傳導式冷卻器的被冷卻氣體出口”是指傳導式冷卻器的被冷卻氣體通道的出口。

本發明中，在設有所述壓氣機的結構中，所述壓氣機與所述制冷渦輪（或所述節流膨脹器）等構成制冷循環單元，為所述傳導式冷卻器提供冷卻氣體。

本發明中，所謂的“制冷渦輪”是以制冷為目的的渦輪。

本發明中，所謂的“附屬冷卻器”也是冷卻器，“附屬”二字是為了與上述冷卻器（包括所述傳導式冷卻器、所述混合式冷卻器）相區別。

本發明中，應根據熱動力和化學工程領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統。

本發明的有益效果如下：

本發明所述回冷避霜冷卻單元，結構簡單、效率高、造價低、使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的結構示意圖；

圖2是本發明實施例2的結構示意圖；