[發明專利]放線裝置

有效

• 申請號: 201310717503.6
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103693504A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 趙麗娜;崔虎山;黃少東;蘇偉玥;馮艷雙
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B65H49/18
• 分類號: B65H49/18
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及軌道列車的布線控線領域，尤其涉及一種放線裝置。

背景技術

軌道列車上的電纜配線未布控到列車上時通常都是整體包裝的形式，有些電纜配線所用的數量比較少，包裝形式為盤線，有些單心配線所用的數量比較大，包裝形式為軸線。通常整體包裝的電纜配線長度比較長，不適合直接布控在列車上，需要根據不同的需要將電纜配線剪成不同長度后才能在列車上使用。

在電纜配線剪線過程中，由于電纜配線的數量大，通常要配合放線器來對電纜配線進行裁剪。對由不同種類配線組成的線束整體剪線，需要將各種不同種類的配線放到一個放線裝置上。現有的放線裝置一般都是放置同一種包裝形式的電纜配線，例如單一的軸線包裝形式或者單一的盤線包裝形式等。

在實際操作中的線束內即包含有盤線又包含有軸線，這樣就使得只能放置單一包裝形式配線的放線裝置不能滿足整束配線同時剪線。此時需要放置兩種放線裝置，并需要進行兩次剪線，最后將兩次剪線合并成一個線束。這種放置兩種放線裝置的形式需要大的空間，在空間不足的場地無法運用。且進行兩次剪線后再和線的方法，操作繁瑣，工作量大，降低了勞動效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種放線裝置，該放線裝置占用空間小，工作效率高。

為解決上述技術問題，本發明的放線裝置，包括支撐架，所述支撐架上設置有至少兩個放線區。

優選地，所述放線區為兩個，分別為第一放線區及第二放線區。

優選地，所述第一放線區位于所述支撐架的上端，包括多個托盤，所述托盤能在所述支撐架上自由轉動。

優選地，所述托盤包括托盤本體以及設置于所述托盤本體上的軸承，所述托盤本體用于承載盤線，所述軸承用于纏繞所述盤線。

優選地，所述托盤本體與所述支撐架之間設置有一固定軸，所述固定軸的一端與所述支撐架焊接在一起，另一端插入所述托盤本體中，所述托盤能圍繞所述固定軸自由轉動。

優選地，所述第二放線區位于所述支撐架的中部位置處，包括多根用于承載軸線的支撐管，其中每一根支撐管均通過多個等高設置于所述支撐架上的掛鉤懸置所述支撐架上，每一根支撐管均能自由從所述支撐架上取下。

優選地，所述掛鉤采用焊接的形式與所述支撐架連接。

優選地，所述支撐架包括用于放置在地面的第一支撐架及與所述第一支撐架垂直連接的第二支撐架及與所述第一支撐架、第二支撐架連接的第三支撐架，所述第三支撐架上設置有所述掛鉤。

優選地，所述第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架之間通過焊接的方式連接在一起。

本發明的技術效果是：

本發明的放線裝置由于在同一支架上設置多個放線區，這就大大減小了放線裝置的空間占有量，節約成本。同時本放線裝置可大幅度降低勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例的放線裝置的側視圖；

圖2為本發明實施例的放線裝置的主視圖；

圖3為本發明實施例的放線裝置的俯視圖；

圖4為圖1中A局部放大圖；

圖5為本發明實施例的放線裝置的使用狀態圖。

具體實施方式

為使發明型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合發明型實施例中的附圖，對發明型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是發明型一部分實施例，而不是全部的實施例。

圖1為本發明實施例的放線裝置的側視圖，請參照圖1。本發明的放線裝置包括支撐架3，所述支撐架上設置有至少兩個放線區。在本實施例中，放線區有兩個，分別為第一放線區1及第二放線區2。本發明的放線裝置由于在同一支架上設置至少兩個放線區，這就大大減小了放線裝置的空間占有量，節約成本。同時，本發明的放線裝置可大幅度降低勞動強度，提高工作效率。

圖2為本發明實施例的放線裝置的主視圖，圖3為本發明實施例的放線裝置的俯視圖，圖4為圖1中A局部放大圖，圖5為本發明實施例的放線裝置的使用狀態圖，請結合圖2至圖5，所述第一放線1位于所述支撐架3的上端，包括多個托盤，所述托盤能在所述支撐架3上自由轉動。

托盤包括托盤本體12以及設置于所述托盤本體12上的軸承11，所述托盤本體12用于承載盤線122，所述軸承11用于纏繞所述盤線122。