[發明專利]地下氣化爐與地面配套系統的開車方法

有效

• 申請號: 201310717501.7
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103711471A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 陳峰;路江鴻;張樹川
• 申請（專利權）人: 新奧氣化采煤有限公司
• 主分類號: E21B43/295
• 分類號: E21B43/295
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

1.一種地下氣化爐與地面配套系統的開車方法，包括如下依次步驟：

（s1）向地下氣化爐注入氣化劑并引燃煤層；

（s2）當所述地下氣化爐的氧氣消耗量與空分裝置的最低開車負荷所對應的生產出的氧氣的量一致時，所述空分裝置開車，并將所述空分裝置排出的氧氣和空氣混合組成的富氧空氣作為氣化劑送入所述地下氣化爐；

（s3）調整所述地下氣化爐的總負荷至設定負荷后，煤氣預處理裝置和低溫甲醇洗裝置開車，并將所述地下氣化爐排出的粗煤氣經所述煤氣預處理裝置凈化后送入所述低溫甲醇洗裝置；

（s4）合成圈開車，將經所述低溫甲醇洗裝置凈化后的粗煤氣送入所述合成圈；

（s5）通過調整所述空分裝置進入滿負荷運行，以調整所述地下氣化爐滿負荷運行，并調整所述煤氣預處理裝置、所述低溫甲醇洗裝置和所述合成圈進行滿負荷運行。

2.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

將由所述低溫甲醇洗裝置脫除的二氧化碳與所述空分裝置生成的氧氣混合組成二氧化碳富氧；

將所述二氧化碳富氧作為氣化劑送入所述地下氣化爐。

3.根據權利要求2所述的開車方法，其特征在于，

所述二氧化碳富氧中所述氧氣的體積濃度為55%—80%。

4.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

所述空分裝置的所述最低開車負荷為30%。

5.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

在所述步驟（s2）中，

維持所述空分裝置的負荷在30%—70%的范圍內。

6.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

在所述步驟（s3）中：所述設定負荷在30%—50%的范圍內。

7.根據權利要求6所述的開車方法，其特征在于，

通過調整所述空分裝置的負荷至30%—50%的范圍內和調整注入所述地下氣化爐的氣化劑的量，將所述地下氣化爐的總負荷調整到所述設定負荷。

8.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

在所述步驟（s3）之后以及執行所述步驟（s4）之前，通過提高所述空分裝置的負荷和調整所述地下氣化爐注入氣化劑的量，維持所述地下氣化爐的總負荷在50%—70%的范圍內。

9.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

所述空分裝置進行滿負荷運行時，其負荷在70%—100%的范圍內；

所述地下氣化爐進行滿負荷運行時，其總負荷在70%—100%的范圍內；

所述煤氣預處理裝置、所述低溫甲醇洗裝置和所述合成圈進行滿負荷運行時，其負荷分別在70%—100%的范圍內。

10.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

在所述煤氣預處理裝置開車之前，將部分的或全部的由所述地下氣化爐排出的粗煤氣送入火炬燃燒。

11.根據權利要求1所述的開車方法，其特征在于，

所述空分裝置中的空分壓縮機為蒸汽透平式壓縮機；和/或

所述煤氣預處理裝置中的粗煤氣壓縮機為蒸汽透平式壓縮機；和/或

所述低溫甲醇洗中的二氧化碳壓縮機為蒸汽透平式壓縮機。

12.根據權利要求11所述的開車方法，其特征在于，

利用鍋爐產生的部分的或全部的蒸汽驅動所述蒸汽透平式壓縮機。

13.根據權利要求12所述的開車方法，其特征在于，

將由所述低溫甲醇洗裝置脫除的二氧化碳、所述空分裝置生成的氧氣和由所述鍋爐產生的部分的蒸汽混合作為氣化劑送入所述地下氣化爐。

14.根據權利要求12所述的開車方法，其特征在于，

在所述煤氣預處理裝置開車之前，將部分的或全部的由所述地下氣化爐排出的粗煤氣作為摻燒燃料送入所述鍋爐。