[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201310717346.9
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103963570A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 黑田溪太;松田陽介;二宮浩彰
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及均衡地提高在雪路以及冰路上的行駛性能的充氣輪胎。

背景技術

近年來，冬季用充氣輪胎，除雪路之外，在冰路上行駛的機會也有所增加。因此要求冬季用充氣輪胎以高水平均衡地提高在雪路以及冰路上的行駛性能。

然而，例如，為了提高在冰路上的行駛性能而減小設置于胎面部的溝的寬度來增大接地面積的情況下，造成雪柱剪切力降低，使雪路上的行駛性能降低。即，在雪路以及冰路上的行駛性能存在二律背反的關系，很難以高水平均衡地提高兩者的性能。

針對這樣的問題，下述專利文獻1提出有以指定胎面部的陸地部的寬度為基本，來均衡地提高在雪路以及冰路上的行駛性能的充氣輪胎。然而，即使是這樣的充氣輪胎，在雪路以及冰路上的行駛性能的提高也存在進一步改善的余地。

專利文獻1：日本特開2009-269500號公報

發明內容

本發明是鑒于以上的實際情況所做出的，主要目的在于提供改善設置于中間陸地部以及胎肩陸地部的溝的形狀，以此為基本，均衡地提高雪路以及冰路上的行駛性能的充氣輪胎。

本發明中技術方案1所記載的發明為充氣輪胎，通過在胎面部設置：在輪胎赤道的兩側沿輪胎周向連續地延伸的一對中央主溝、和在該中央主溝的輪胎軸向外側沿輪胎周向連續地延伸的一對胎肩主溝，由此劃分出：上述中央主溝與上述胎肩主溝之間的一對中間陸地部、和上述胎肩主溝的輪胎軸向外側的一對胎肩陸地部，該充氣輪胎的特征在于，在上述中間陸地部設置有多條中間輔助溝，該中間輔助溝的一端與上述胎肩主溝連通并且另一端在上述中間陸地部內形成終端，在上述胎肩陸地部設置有多條胎肩橫溝，該胎肩橫溝從與上述胎肩主溝連通的輪胎軸向的內端向輪胎軸向的外端延伸，各上述胎肩橫溝的上述外端的溝寬度大于上述內端的溝寬度，上述胎肩橫溝與上述中間輔助溝經由上述胎肩主溝而平滑地連接。

此外，技術方案2所記載的發明是在技術方案1所記載的充氣輪胎的基礎上，上述胎肩橫溝包括：從上述胎肩主溝向輪胎軸向外側延伸的第一溝部、和與上述第一溝部連接并且以比上述第一溝部的溝寬度大的溝寬度向輪胎軸向外側延伸的第二溝部。

此外，技術方案3所記載的發明是在技術方案2所記載的充氣輪胎的基礎上，上述胎肩橫溝包括第三溝部，該第三溝部與上述第二溝部的輪胎軸向的外端部連接并且溝寬度大于上述第二溝部的溝寬度。

此外，技術方案4所記載的發明是在技術方案2或3所記載的充氣輪胎的基礎上，上述胎肩陸地部包括由上述胎肩橫溝劃分出的胎肩花紋塊，上述第一溝部的溝寬度（W1）為上述胎肩花紋塊的輪胎周向的最大長度的0.10倍～0.30倍，上述第二溝部的溝寬度（W2）為上述胎肩花紋塊的輪胎周向的最大長度的0.17倍～0.33倍。

此外，技術方案5所記載的發明是在技術方案4所記載的充氣輪胎的基礎上，上述第二溝部的溝寬度W2與上述第一溝部的溝寬度W1之比W2/W1為1.1～1.7。

此外，技術方案6所記載的發明是在技術方案2～5中任一方案所記載的充氣輪胎的基礎上，上述第一溝部相對于輪胎軸向傾斜，上述第二溝部與輪胎軸向平行。

此外，技術方案7所記載的發明是在技術方案6所記載的充氣輪胎的基礎上，上述第一溝部相對于輪胎軸向以5°～25°的角度傾斜。

此外，技術方案8所記載的發明是在技術方案2～7中任一方案所記載的充氣輪胎的基礎上，在上述胎肩陸地部設置有胎肩細溝，該胎肩細溝以小于上述胎肩主溝的溝寬度沿輪胎周向連續地延伸，上述胎肩細溝與上述第一溝部以及上述第二溝部這兩者的連接部連通。

在本發明的充氣輪胎的中間陸地部，設置有一端與胎肩主溝連通、并且另一端在中間陸地部內形成終端的中間輔助溝。這樣的中間輔助溝確保中間陸地部的輪胎軸向內側的接地面積，保持在冰路上的行駛性能，并且發揮雪柱剪切力，從而提高在雪路上的行駛性能。

在本發明的充氣輪胎的胎肩陸地部，設置有從與胎肩主溝連通的輪胎軸向的內端向輪胎軸向的外端延伸的多條胎肩橫溝。各胎肩橫溝的外端的溝寬度大于內端的溝寬度。胎肩橫溝增大胎肩陸地部的輪胎軸向內側的接地面積，從而提高在冰路上的行駛性能。另外，這樣的胎肩橫溝能夠增大在胎肩陸地部的輪胎軸向外側的溝容積，從而增大雪柱剪切力，進而提高在雪路上的行駛性能。

此外，本發明的胎肩橫溝與中間輔助溝經由胎肩主溝而平滑地連接。由此在雪路行駛時，胎肩橫溝、中間輔助溝以及胎肩主溝通過協作而壓實雪，從而能夠形成沿輪胎軸向連續的更大的雪柱。因此發揮更大的剪切力，從而提高在雪路上的行駛性能。

附圖說明