[發明專利]一種用于軌道車輛移門的鎖鉤自動鎖閉機構

有效

• 申請號: 201310716922.8
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103696640A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 金建成;廖有湘;陳保剛
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05B83/40
• 分類號: E05B83/40
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種用于軌道車輛移門的鎖鉤自動鎖閉機構，其特征在于：包括鎖鉤組件（2）、旋轉螺母組件（5）、驅動絲桿（6）、凸輪（7）和銷軸（3），所述驅動絲桿（6）包括螺旋槽部（601）和光桿部（602），所述旋轉螺母組件（5）套接在驅動絲桿（6）的螺旋槽部（601）上，所述凸輪（7）固定在驅動絲桿（6）的光桿部（602）上，所述鎖鉤組件（2）通過平行于驅動絲桿（6）的過渡板（4）連接在旋轉螺母組件（5）的前端，所述鎖鉤組件（2）上焊接有銷軸（3），所述銷軸（3）的頂端與凸輪（7）相貼合，所述鎖鉤組件（2）包括鎖鉤體（201）和復位彈簧（203），所述復位彈簧（203）位于鎖鉤體（201）的后端，并將鎖鉤體（201）與過渡板（4）相連接，所述鎖鉤體（201）的前端設有鉤槽（202），所述鉤槽（202）用于卡接軌道車輛移門上的固定桿（1）。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道車輛移門的鎖鉤自動鎖閉機構，其特征在于：所述螺旋槽部（601）包括第一螺旋槽（603），所述第一螺旋槽（603）的一側銑出有第二螺旋槽（604），所述第二螺旋槽（604）的法向長度與旋轉螺母組件（5）在螺旋槽部（601）上旋轉一周的法向運動距離相同；所述第二螺旋槽（604）的深度與第一螺旋槽（603）的底部平行；銑出的第二螺旋槽（604）使驅動絲桿（6）設有一空程角；所述旋轉螺母組件（5）內的螺紋與第一螺旋槽（603）相匹配。

3.根據權利要求2所述的一種用于軌道車輛移門的鎖鉤自動鎖閉機構，其特征在于：所述螺旋槽部（601）的導程為64mm，第一螺旋槽（603）的螺旋升角為45.52°，所述驅動絲桿（6）的空程角為30°，所述第二螺旋槽（604）的寬度為5.24mm。

4.根據權利要求2所述的一種用于軌道車輛移門的鎖鉤自動鎖閉機構，其特征在于：所述第二螺旋槽（604）與第一螺旋槽（603）接觸處為圓滑過渡。

5.根據權利要求1所述的一種用于軌道車輛移門的鎖鉤自動鎖閉機構，其特征在于：所述凸輪（7）包括凹面部（701）和凸面部（702），所述凹面部（701）和凸面部（702）均為半圓形狀，軌道車輛移門鎖閉時，凹面部（701）抵住銷軸（3），軌道車輛移門上的固定桿（2）卡合在鎖鉤體（201）前端的鉤槽（202）；軌道車輛移門開啟時，凸輪（7）根據驅動絲桿（6）的空程角旋轉，凸面部（702）推動銷軸（3），復位彈簧（203）帶動鎖鉤體（201）旋轉，軌道車輛移門上的固定桿（1）脫離鎖鉤體（201）前端的鉤槽（202）。