[發(fā)明專利]一種救生艙及救生艙內(nèi)部壓力的調(diào)節(jié)方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310715915.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN103727279A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯劍;劉軍偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新鄉(xiāng)市平原工業(yè)濾器有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/22
• 分類號(hào): F16K17/22;F16K37/00;F16K31/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

1.一種救生艙，包括艙體和設(shè)置在艙體上的電控壓力調(diào)節(jié)閥組件，所述電控壓力調(diào)節(jié)閥組件包括閥體、閥座和對(duì)應(yīng)于閥座前后導(dǎo)向移動(dòng)設(shè)置的活門式閥芯，所述閥體固定在所述艙體上且進(jìn)口側(cè)與艙體內(nèi)部連通、出口側(cè)與艙體外部連通，其特征在于：所述電控壓力調(diào)節(jié)閥組件還包括用于帶動(dòng)所述活門式閥芯動(dòng)作而調(diào)整活門式閥芯開度的驅(qū)動(dòng)裝置、用于分別檢測艙體內(nèi)和艙體外的壓力或者檢測艙體內(nèi)外的壓力差的壓力檢測裝置，以及與所述壓力檢測裝置通信連接而用于接收所述壓力檢測裝置檢測到的壓力信號(hào)或壓力差信號(hào)的控制裝置，所述控制裝置與所述驅(qū)動(dòng)裝置控制連接并在艙體內(nèi)與艙體外的壓力差大于設(shè)定的最大壓力差時(shí)控制驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作以增大活門式閥芯的開度、或者在艙體內(nèi)與艙體外的壓力差小于設(shè)定的最小壓力差時(shí)控制驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作以減小活門式閥芯的開度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救生艙，其特征在于：所述電控壓力調(diào)節(jié)閥還包括用于在所述壓力差大于設(shè)定的最大警報(bào)值或小于設(shè)定的最小警報(bào)值時(shí)發(fā)出警報(bào)的報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置控制連接在所述控制裝置上，所述最大警報(bào)值大于所述最大壓力差，所述最小警報(bào)值小于所述最小壓力差。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救生艙，其特征在于：所述電控壓力調(diào)節(jié)閥還包括用于檢測活門式閥芯完全關(guān)閉時(shí)所對(duì)應(yīng)的極限關(guān)閉位置的關(guān)極限傳感器、以及用于檢測活門式閥芯完全開啟時(shí)所對(duì)應(yīng)的極限開啟位置的開極限傳感器，所述控制裝置與所述關(guān)極限傳感器和開極限傳感器連接并在接收到相應(yīng)的極限位置信號(hào)時(shí)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置停止動(dòng)作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救生艙，其特征在于：所述控制裝置連接有用于向控制裝置發(fā)出相應(yīng)指令而使控制裝置無條件地控制驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作以使活門式閥芯運(yùn)動(dòng)到極限關(guān)閉位置或極限開啟位置的應(yīng)急關(guān)按鈕和應(yīng)急開按鈕。

5.根據(jù)權(quán)利要求1—4中的任意一項(xiàng)所述的一種救生艙，其特征在于：所述閥體設(shè)有閥座的前端固定有閥桿安裝座，所述閥桿安裝座上沿前后方向?qū)蛞苿?dòng)設(shè)置有閥桿，所述活門式閥芯導(dǎo)向移動(dòng)設(shè)置在閥桿上，所述閥桿安裝座與活門式閥芯之間設(shè)有用于向活門式閥芯施加朝后的作用力的彈簧，所述閥桿上設(shè)有供所述活門式閥芯在所述彈簧的作用下壓緊配合并防止活門式閥芯向后脫出閥桿的擋止結(jié)構(gòu)；所述閥體上的排氣口設(shè)置在所述活門式閥芯的后方并且與所述活門式閥芯沿閥桿軸線的延伸方向前后對(duì)應(yīng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種救生艙，其特征在于：所述活門式閥芯包括用于套設(shè)在閥桿上的筒體和外翻設(shè)置在筒體前端的翻沿，所述筒體的后端設(shè)有與所述閥桿導(dǎo)向配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述活門式閥芯通過所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向移動(dòng)裝配在所述閥桿上，所述彈簧設(shè)置在筒體內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種救生艙，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向移動(dòng)套設(shè)在閥桿上的導(dǎo)向套，導(dǎo)向套具有由前至后依次設(shè)置的大直徑段、小直徑段和外螺紋段；所述筒體的后端設(shè)有向筒體內(nèi)突出的凸緣，凸緣的中心設(shè)有軸向通孔，所述筒體通過軸向通孔套設(shè)到所述小直徑段上，凸緣的前端面與大直徑段的后端面擋止配合；所述外螺紋段上旋裝有用于將凸緣壓緊到大直徑段的后端面上的球頭關(guān)節(jié)，凸緣后端面設(shè)有與球頭關(guān)節(jié)對(duì)應(yīng)的球形配合面；所述驅(qū)動(dòng)裝置為直線步進(jìn)電機(jī)。

8.救生艙內(nèi)部壓力的調(diào)節(jié)方法，其特征在于該方法包括以下步驟：?步驟一：依靠壓力檢測裝置分別檢測艙體內(nèi)和艙體外的壓力或者檢測艙體內(nèi)外的壓力差，并將檢測到的壓力信號(hào)或壓力差信號(hào)傳遞給控制裝置；?步驟二：根據(jù)接收到的壓力信號(hào)或壓力差信號(hào)，控制裝置將艙體內(nèi)與艙體外的壓力差與設(shè)定的最大壓力差或最小壓力差進(jìn)行比較，當(dāng)艙體內(nèi)與艙體外的壓力差大于設(shè)定的最大壓力差時(shí)控制驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作以增大活門式閥芯的開度，當(dāng)艙體內(nèi)與艙體外的壓力差小于設(shè)定的最小壓力差時(shí)控制驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作以減小活門式閥芯的開度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的救生艙內(nèi)部壓力的調(diào)節(jié)方法，其特征在于：所述控制裝置連接有在所述壓力差大于設(shè)定的最大警報(bào)值或小于設(shè)定的最小警報(bào)值時(shí)發(fā)出警報(bào)的報(bào)警裝置，所述最大警報(bào)值大于所述最大壓力差，所述最小警報(bào)值小于所述最小壓力差。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的救生艙內(nèi)部壓力的調(diào)節(jié)方法，其特征在于：所述電控壓力調(diào)節(jié)閥還包括用于檢測活門式閥芯完全關(guān)閉時(shí)所對(duì)應(yīng)的極限關(guān)閉位置的關(guān)極限傳感器、以及用于檢測活門式閥芯完全開啟時(shí)所對(duì)應(yīng)的極限開啟位置的開極限傳感器，所述控制裝置與所述關(guān)極限傳感器和開極限傳感器連接并在接收到相應(yīng)的極限位置信號(hào)時(shí)控制所述驅(qū)動(dòng)裝置停止動(dòng)作。