[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機節(jié)溫裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310715820.4
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103742246A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賓經(jīng)華;鄧小強;莫泰川
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州正菱集團有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機節(jié)溫裝置。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代生活的需要，汽車越來越多，汽車發(fā)動機在冷啟動時，節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點是節(jié)溫器在工作時經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車發(fā)動機節(jié)溫裝置，具有節(jié)溫明顯、密封性好的特點。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽車發(fā)動機節(jié)溫裝置，包括大循環(huán)出水管、小循環(huán)出水管、大堵頭和小堵蓋，所述大堵頭呈中空狀的球形殼體，所述大堵頭和小堵蓋之間通過伸縮筒相連接，所述伸縮筒頂部設(shè)置有半圓形弧段，所述小堵蓋底部設(shè)置有緩沖墊，大堵頭直徑大于大循環(huán)出水管。

所述大循環(huán)出水管端與大堵頭結(jié)構(gòu)相配合。

所述緩沖墊直徑大于小循環(huán)出水管直徑并涂覆在小堵蓋底部。

所述緩沖墊為EDPM材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有如下的有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用球形殼體大都頭和與大堵頭結(jié)構(gòu)相配合的大循環(huán)出水管端口，使得密封性增強，節(jié)溫效率高，冷卻液升溫速度快；小堵蓋底部設(shè)置有緩沖墊不易產(chǎn)生振蕩，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車發(fā)動機節(jié)溫裝置的示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種汽車發(fā)動機節(jié)溫裝置，包括大循環(huán)出水管1、小循環(huán)出水管2、大堵頭3和小堵蓋4，所述大堵頭3呈中空狀的球形殼體，所述大堵頭3和小堵蓋4之間通過伸縮筒5相連接，所述伸縮筒5頂部設(shè)置有半圓形弧段，所述小堵蓋4底部設(shè)置有緩沖墊6，所述緩沖墊6直徑大于小循環(huán)出水管2直徑并涂覆在小堵蓋底部，所述緩沖墊6為EDPM材料制成。大堵頭3直徑大于大循環(huán)出水管，所述大循環(huán)出水管端與大堵頭結(jié)構(gòu)相配合。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，采用球形殼體大都頭和與大堵頭結(jié)構(gòu)相配合的大循環(huán)出水管端口，使得密封性增強，節(jié)溫效率高，冷卻液升溫速度快；小堵蓋底部設(shè)置有緩沖墊不易產(chǎn)生振蕩，使用壽命長。

以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。