[發明專利]大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋

有效

• 申請號: 201310715376.6
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103821075A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 戴建鋒;邵吉林;曾航初;陸耀忠;方龍飛;陳建華;秦現德;田浩;趙偉;黃祥初
• 申請（專利權）人: 浙江省交通科學研究院;浙江路港工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01D6/00
• 分類號: E01D6/00;E01D19/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;鄭漢康

1.?一種大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，以ZB-200型裝配式公路鋼橋為主梁（1），其特征在于主梁分為懸河跨（2）和陸地跨（3），陸地跨的重量至少與懸河跨的重量相等，懸河跨的長度大于等于70m，懸河跨與承重部橋之間通過塔梁固結桁架水平相接，塔梁固結桁架豎向上端連接有主塔（11），主塔與懸河跨之間連接有若干根斜拉鋼索（7），主塔與陸地跨之間連接有若干根斜拉鋼索，主塔兩側的斜拉鋼索對稱布置。

2.根據權利要求1所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于主塔采用“321”型裝配式公路鋼橋結構的桁架裝配而成，塔梁固結桁架具有與“321”型裝配式公路鋼橋桁架豎向裝配固定的結構。

3.根據權利要求2所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于主塔由兩個塔柱組成，塔柱由三排“321”型桁架裝配而成，兩塔柱之間通過主塔橫向連接件（15）連接，橫向連接件為兩片單排“321”型桁架裝配連接而成。

4.根據權利要求1或2或3所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于主塔上端固定安裝有塔上錨固構件，斜拉索分為連接橋塔上錨固構件的上段斜拉索（6）和連接主梁的下段斜拉索（5），上段斜拉索與下段斜拉索之間通過分索器（7）相連，一根上段斜拉索通過分索器裝配三根下段斜拉索，形成一分三的拉索體系。

5.根據權利要求4所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于斜拉索與主梁的錨固區采用腹桿加強的ZB-200型雙排單層加強的高剪力桁架（31），懸河跨的端部桁架為加強型高剪力桁架，高剪力桁架和塔梁固結桁架的外形及連接尺寸與200型裝配式公路鋼橋的桁架的外形和連接尺寸相同，加強型高剪力桁架強度高于高剪力桁架，高剪力桁架的強度高于ZB-200型桁架。

6.根據權利要求4所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于塔上錨固構件采用可銷接的錨固構件（9），錨固構件用鋼板焊接組合而成，上段斜拉索的上端采用單耳式錨具；下段斜拉索與主梁軸線間的夾角為20°至45°。

7.根據權利要求1或2或3所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于懸河跨跨越河道，主塔所在的位置處于陸地上，其距離岸邊的長度至少為ZB-200型裝配式公路鋼橋桁架片長度的1倍，懸河跨遠塔端支撐于對岸陸地上，且該遠塔端端部支撐的支座距離岸邊的長度至少為ZB-200型裝配式公路鋼橋桁架長度的1倍。

8.根據權利要求7所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于懸河跨的的遠塔端連接有陰頭端柱（13），陰頭端柱通過支座（38）支撐于混凝土墊塊上；陸地跨的遠塔端連接有陽頭端柱（4），陽頭端柱通過支座支撐于混凝土墊塊上。

9.根據權利要求1或2或3所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于陸地跨通過配重吊鉤（35）與軌道混凝土墊塊相連接，吊鉤為可伸縮的調節裝置，軌道混凝土墊塊即為主梁和軌道（36）的基礎又作為陸地跨的配重。

10.根據權利要求1或2或3所述的大跨徑斜拉裝配式公路鋼橋，其特征在于本鋼橋在河道兩岸同時拼裝架設，并同時推送至河道中心合攏，形成雙塔雙索面斜拉橋體系，跨徑達170m，可跨越小于165m寬度河道。