[發明專利]一種鋁合金分段裝配可調拉桿

有效

• 申請號: 201310715366.2
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103707999B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 鄺權威;夏文亞;余勇
• 申請（專利權）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本發明涉及船體工裝領域，具體涉及一種鋁合金分段裝配可調拉桿。

背景技術

目前，傳統鋁合金分段壁板定位方法一般使用角鋼支撐，角鋼兩端安裝過渡鋁板，過渡鋁板的一端焊接在胎架（平臺板）上，另一端與鋁合金壁板焊接。

這種焊接的方法在固定結構的同時，容易對鋁合金壁板造成破壞；且角鋼的長度在安裝過程中需根據實際情況進行切割，切割掉的角鋼作為廢棄物，會被直接丟棄，造成材料的浪費；另外，整個工序結束后，需拆除支撐工裝，在拆除的過程中由于焊接而無法徹底拆除，留有的剩余結構需進行打打磨處理，這樣無疑增加了相關技術人員的工作量，同時也影響了整個結構的外觀；還有，由于現有的鋁合金定位工裝無法調節長度，這給技術人員的使用帶來諸多不便。

發明內容

本發明的目的是提供一種鋁合金分段裝配可調拉桿，以克服現有的鋁合金定位工裝給用戶帶來的工裝易破壞、材料浪費、后續工作量大和長度不可調的問題。

為此，本發明提供了一種鋁合金分段裝配可調拉桿，包括可調拉桿和設置在可調拉桿兩端的鋁合金壁板，所述可調拉桿包括螺紋拉桿、套管和插銷連接桿，還包括拉桿接頭和卡碼連接接頭，所述螺紋拉桿的頂端與套管的底端套接，螺紋拉桿的底端插入拉桿接頭的頂端，所述拉桿接頭的底端通過螺桿與第一連接卡碼連接；

所述套管的頂端與插銷連接桿的底端套接，并通過螺桿鎖緊，所述插銷連接桿的頂端插入卡碼連接接頭的底端，該卡碼連接接頭的頂端通過螺桿與第二連接卡碼連接。

上述第一連接卡碼和第二連接卡碼分別通過鎖緊裝置與壁板連接。

上述鎖緊裝置由螺桿、墊板和夾碼組成。

上述螺桿至少有四個。

本發明的有益效果：保護工裝結構的完整性，可回收利用，減少后續打磨工作量，同時也保證了結構外觀的整潔，尤其是可通過調節螺紋拉桿和插銷連接桿，使此工裝實現長度可調。

以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為鋁合金分段裝配可調拉桿工作原理示意圖；

圖2為螺桿和套管的示意圖；

圖3為拉桿接頭示意圖；

圖4為T型材連接卡碼結構示意圖；

圖5為球扁鋁連接卡碼示意圖。

附圖標記說明：1、T型材連接卡碼；2、拉桿接頭；3、螺紋拉桿；4、套管；5、插銷連接桿；6、卡碼連接接頭；7、球扁鋁連接卡碼；8、螺桿；9、墊板；10、夾碼。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，本實施例提供了一種鋁合金分段裝配可調拉桿，包括可調拉桿和設置在可調拉桿兩端的鋁合金壁板，所述可調拉桿包括螺紋拉桿3、套管和插銷連接桿5，還包括拉桿接頭2和卡碼連接接頭6；

如圖2、3所示，螺紋拉桿3的頂端與套管4的底端通過反螺紋配合套接，螺紋拉桿3的底端插入拉桿接頭2的頂端并通過反螺紋配合，所述拉桿接頭2的底端通過螺桿8與第一連接卡碼連接；

所述套管4的頂端與插銷連接桿5的底端套接，并通過螺桿8鎖緊，所述插銷連接桿5的頂端插入卡碼連接接頭6的底端，該卡碼連接接頭6的頂端通過螺桿8與第二連接卡碼連接，第一連接卡碼和第二連接卡碼分別通過鎖緊裝置與壁板連接，鎖緊裝置由螺桿8、墊板9和夾碼10組成，所述螺桿8至少有四個。

如圖4、5所示，所述連接卡碼是T型材連接卡碼1和球扁鋁連接卡碼7，可根據鋁合金壁板的結構形式，對連接卡碼進行相匹配的設計。

將需要裝配的鋁合金壁板吊運至甲板面后，利用本發明提供的可調拉桿支撐鋁合金壁板，通過調節插銷連接桿5、套管4和螺紋拉桿3至合適的長度，確定長度后，通過螺桿8鎖緊固定，實現可調拉桿的伸縮，在拉桿的長度確定后，需對拉桿定位，可根據甲板面和鋁合金壁板的骨材形式，選擇匹配的連接卡碼，再通過鎖緊裝置把鋁合金壁板和可調拉桿鎖緊，進而將鋁合金壁板支撐固定，保證鋁合金壁板的穩定，在上述定位工作完成后，可通過調節螺紋拉桿3對鋁合金壁板進行微調，直到達到安裝精度，最后可定位點焊。

本發明主要用于船舶船體建造過程的鋁合金壁板定位斜撐加強，實現了工裝結構的完整性，可回收利用，節能環保，減少后續打磨工作量，同時也保證了結構外觀的整潔，尤其是可通過調節螺紋拉桿和插銷連接桿，使此工裝實現長度可調。

以上例舉僅僅是對本發明的舉例說明，并不構成對本發明的保護范圍的限制，凡是與本發明相同或相似的設計均屬于本發明的保護范圍。