[發明專利]應用于沙盤的新型磁浮行駛模型

有效

• 申請號: 201310715112.0
• 申請日: 2013-12-23
• 公開（公告）號: CN103632592A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 郭朝暉
• 申請（專利權）人: 江蘇清弘物聯網股份有限公司
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

技術領域

本發明涉及一種磁浮行駛模型，特別涉及一種應用于沙盤的新型磁浮行駛模型。

背景技術

如今，沙盤模型已經普及到各個行業和領域，其中就包括模擬磁懸浮列車的沙盤模型。現在的磁懸浮行駛模型基本都是搭建一個軌道，然后用手推作為動力，讓磁懸浮列車在預設的軌道上運行，然后隔一段時間，再用外力給予動力，來保證其運行不停止。

目前的這種磁懸浮行駛模型雖然能夠保證具有一定的觀賞和動作模擬的作用，但是其還是具有許多不足之處，主要包括：

1）只能模擬磁懸浮列車在運行時候的狀態，而不能模擬列車起步、停車等一系列動作；

2）列車只能用外力來給予動力，無法實現自動啟動；

3）在列車的運行過程中，不能實現自動制動，只能通過外力或者通過空氣阻力來緩慢停車，而且其沒有固定停車點，無法實現演示高鐵到站停車最基本的要求。

發明內容

本發明的目的就是針對上述問題，提供一種可以全面模仿磁懸浮列車運行且實現其自動運行的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型。

為了實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：應用于沙盤的新型磁浮行駛模型，包括磁浮軌道、列車和站臺，其中：

上述磁浮軌道上鋪設有第一磁鐵單元，上述列車底部設置有第二磁鐵單元，該第一磁鐵單元和第二磁鐵單元以內部排斥外部吸合的形式進行配合；

上述列車設置有電連接的啟動裝置、控制芯片和驅動裝置，該啟動裝置向該控制芯片輸出啟動信號，該控制芯片接收該啟動信號，然后控制該驅動裝置驅動該列車啟動和行駛；

上述磁浮軌道上在上述站臺的附近均勻鋪設有多個發射二極管，上述列車的前部設置有至少一個與上述控制芯片電連接的接收二極管，該接收二極管和發射二極管進行制動信號的觸發，該控制芯片接收該制動信號，然后控制上述驅動裝置驅動該列車進行制動直至停止。

優選地，上述的驅動裝置包括電機和風扇，該電機電連接上述控制芯片，上述列車在啟動和行駛時，該控制芯片控制該電機正傳，該列車進行制動直至停止時，該控制芯片控制該電機反傳。

優選地，上述的控制芯片為單片機。

優選地，上述的啟動裝置為無線模塊。

優選地，上述的發射二極管設置為至少五個。

優選地，上述的列車還設置有能量條。

采用以上技術方案的有益效果在于：本發明以磁鐵形式完全模擬磁懸浮列車的運行原理，然后再通過啟動裝置、控制芯片、驅動裝置、發射二極管和接收二極管等對列車的啟動、行駛、制動和停止等進行全面的模擬，并且實現自動運行，使得本發明的磁浮行駛模型可以更直觀、形象的體現磁懸浮列車的運行，并且可以植入到智能沙盤項目中，通過全自動的運動制動來體現高智能化。

附圖說明

圖1是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的結構示意圖。

圖2是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的控制部分的結構框圖。

圖3A是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的控制部分的電路原理圖第一部分。

圖3B是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的控制部分的電路原理圖第二部分。

圖3C是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的控制部分的電路原理圖第三部分。

圖4A是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的發射二極管的電路原理圖第一部分。

圖4B是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的發射二極管的電路原理圖第二部分。

圖4C是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型的發射二極管的電路原理圖第三部分。

圖5是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型中控制列車啟動和行駛的控制流程圖。

圖6是本發明的應用于沙盤的新型磁浮行駛模型中控制列車制動直至停止的控制流程圖。

其中，1.磁浮軌道?11.第一磁鐵單元?2.列車?21.第二磁鐵單元?3.站臺41.發射二極管?42.接收二極管。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。