[發明專利]一種水陸飛行汽車

有效

• 申請號: 201310714318.1
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103692873A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 胡新如
• 申請（專利權）人: 胡新如
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 成都高遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51222
• 代理人: 李高峽

技術領域

本發明屬于交通工具技術領域，尤其涉及一種可以在陸地、水面以及空中行進的載運車輛。

背景技術

現有的交通工具大都工作在單一的工作區域，如只能在陸地行駛的汽車，只能在空中飛行的飛機，只能在水面行進的艦船。隨著科技的發展，兩棲類車輛由于其多用性已經在很多方面得到了廣泛應用，甚至有了三棲車輛，但也有一定的局限性，比如需要一定的跑道才能飛、降，陸地行駛通過性差，水面行駛速度不夠快等。當今社會，在搶險救災中對保護人類的生命和財產安全的要求日益強烈，目前的交通工具均不能在自然災害和突發應急事件中成為滿足全部要求的載運車輛。在這種情況下，需要載運車輛能夠對水、陸、空區域的特定目標位置實現零距離快速抵達的功能，不受路況、周圍建筑以及自然環境的影響，在惡劣氣象條件下也能保證工作能力的載運車輛。

因為需要在水陸空三種不同的介質中運動，所以需要有適合各自介質不同的推進方式，存在一些需要協調解決的特殊問題。如何協調解決利用現有的汽車、艦船、飛行器的共性技術和成品部件，是設計和實現應用于不同工作介質中的載運車輛的技術難題。

發明內容

為了克服上述的不足，本發明的目的在于提供一種水陸飛行汽車，集成現有的汽車、艦船、飛行器的共性技術和成品部件，解決了差異性技術，能夠快速切換運行模式，實現在不同工作介質中行進。

本發明的技術方案是：一種水陸飛行汽車，包括殼體，底盤，下船身，車輪，傳動系統，操作系統，其中殼體固定設置在底盤上，設置在殼體頂部的上機翼和旋翼，固定在機身重心處的承載框上，上機翼通過鉸軸與殼體鉸接，底盤與下船身連接，在殼體、底盤、下船身的結合處設置有邊條翼，水平翼包含安定面和升降舵，分別設置在機身的前端和后端，雙垂直尾翼設置在機身后端兩側，其根部與邊條翼固定連接，汽車發動機設置在底盤前面，通過傳動系統連接到車輪和推進器，水舵和推進器設置在機身后的底盤下部，航空發動機設置在機身后端，通過傳動系統連接到旋翼，操作系統含有液壓硬式機械操作系統和準主動控制系統。

所述殼體、底盤和下船身都是由碳纖維增強復合材料和輕合金構件制成的整體件，三者之間密封粘連接。

所述航空發動機是渦輪增壓共軌注入式柴油發動機。

所述上機翼包含有前緣襟翼、副翼和后緣襟翼。

所述旋翼的旋轉軸在液壓硬式機械操作系統的控制下向后傾擺的范圍為30′～3°。

所述機身后端兩側的雙垂直尾翼分別向外傾3°，并設有方向舵和航行燈。

所述汽車發動機和航空發動機的傳動系統之間設置有耦合器。

所述殼體前端面上設有汽車發動機的進氣口，殼體中后側面上設有航空發動機的進氣口道。

所述操作系統還包含有導航系統、通訊系統和/或定位系統。

上述水陸飛行汽車的底盤上還設置有應急避險裝置，所述應急避險裝置包括電瓶和電機，電瓶與電機電聯接，電機與水陸飛行汽車的傳動系統連接。

本發明水陸飛行汽車，集成現有的汽車、艦船、飛行器的共性技術和成品部件，通過對差異性技術分析，前后分別設置兩種發動機，使整體質量分布更加平衡，并能夠快速切換水、陸、空的運行模式，實現在不同工作介質中行進。由于頂部設置有可以收折的上機翼和旋翼，啟動汽車發動機或同時啟動航空發動機，在陸地上如同越野車一樣行駛，在水面上如同船舶一樣航線，同時也能夠在陸地或水面上短距離滑跑起、降，也可垂直起降以及懸停。本發明從根本上改變了人員和物資的運送方式，能夠對水、陸、空區域的特定目標位置實現零距離快速抵達，極大的提高了運輸效率。

附圖說明

圖1是本發明的整體主視示意圖；

圖2是圖1俯視示意圖（對稱結構只畫出了一半）；

圖3是本發明的傳動原理示意圖；

圖4是本發明的陸地行駛狀態示意圖；

圖5是本發明的水面行駛狀態后視示意圖；

圖6是本發明的空中飛行狀態示意圖；

圖中：1-汽車發動機，2-操作系統，3-殼體，4-耦合器，5-旋翼，6-上機翼，7-雙垂直尾翼，8-航空發動機，9-升降舵，10-邊條翼，11-車輪，12-底盤，13-安定面，14-下船身，15-水舵，16-推進器，17-方向舵，18-航空發機的進氣道，19-汽車發動機的進氣口，20-航行燈，21-應急避險裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。