[發(fā)明專利]一種安全氣囊控制器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310714277.6
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104724031A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明剛;王雪梅
• 申請（專利權(quán)）人: 青島潤鑫偉業(yè)科貿(mào)有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60R21/16
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載電子領(lǐng)域，特別是指一種安全氣囊控制器。

背景技術(shù)

汽車的發(fā)展不僅對社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機(jī)、輪船和火車所無法比擬的。

中國作為新興的經(jīng)濟(jì)體，已成為全球第一大汽車消費(fèi)國，目前我國的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破億輛。車多了，路堵了，交通事故也越來越多。

事故研究表明，安全氣囊能夠大大降低駕駛?cè)藛T的受傷幾率，但是由于駕駛員和乘客的安全意識薄弱，乘車時坐姿不正確，導(dǎo)致當(dāng)氣囊打開時，會造成不必要的傷害。

如何使安全氣囊的打開達(dá)到最佳的效果，減小交通事故中駕駛員和乘客的受傷幾率，是目前亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提出一種安全氣囊控制器。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種安全氣囊控制器，包括：

第一超聲波傳感器，設(shè)置在駕駛員前方駕駛臺上，檢測駕駛員位置，輸出第一位置信號；

第二超聲波傳感器，設(shè)置在駕駛員上方頂棚上，檢測駕駛員頭部高度，輸出第二位置信號；

第三超聲波傳感器，設(shè)置在副駕駛前方駕駛臺上，檢測副駕駛乘客位置，輸出第三位置信號；

A/D轉(zhuǎn)換器，連接到所述第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器，將所述傳感器輸出模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；

控制器，連接到所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端，根據(jù)所述傳感器的輸出信號輸出控制信號到相應(yīng)地安全氣囊；

第一安全氣囊、第二安全氣囊和第三安全氣囊，根據(jù)所述控制信號啟動或者關(guān)閉。

可選地，所述單片機(jī)為DSP處理器。

可選地，所述單片機(jī)為TMS320F2812處理器。

可選地，所述A/D轉(zhuǎn)換器集成在TMS320F2812處理器內(nèi)部。

可選地，第一安全氣囊、第二安全氣囊和第三安全氣囊的展開體積分為三種：完全展開模式、80%展開模式和50%展開模式。

本發(fā)明的有益效果是：第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器對駕駛員的位置和身高、副駕駛乘客的位置進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測信號控制相應(yīng)安全氣囊的開啟和展開幅度，減少由于氣囊展開不當(dāng)對乘員造成的傷害，特別是對于身材較小的前排乘員，而且，當(dāng)副駕駛座椅上沒有坐人時，第三安全氣囊將不展開，以節(jié)省修理用度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種安全氣囊控制器的控制框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

事故研究表明，安全氣囊能夠大大降低駕駛?cè)藛T的受傷幾率，但是由于駕駛員和乘客的安全意識薄弱，乘車時坐姿不正確，導(dǎo)致當(dāng)氣囊打開時，會造成不必要的傷害。

本發(fā)明通過第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器對駕駛員的位置和身高、副駕駛乘客的位置進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測信號控制相應(yīng)安全氣囊的開啟和展開幅度，減少由于氣囊展開不當(dāng)對乘員造成的傷害，特別是對于身材較小的前排乘員，而且，當(dāng)副駕駛座椅上沒有坐人時，第三安全氣囊將不展開，以節(jié)省修理用度。

如圖1所示，一種安全氣囊控制器，包括：第一超聲波傳感器11，設(shè)置在駕駛員前方駕駛臺上，檢測駕駛員位置，輸出第一位置信號；第二超聲波傳感器12，設(shè)置在駕駛員上方頂棚上，檢測駕駛員頭部高度，輸出第二位置信號；第三超聲波傳感器13，設(shè)置在副駕駛前方駕駛臺上，檢測副駕駛乘客位置，輸出第三位置信號；A/D轉(zhuǎn)換器21，連接到所述第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器，將所述傳感器輸出模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；控制器22，連接到所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端，根據(jù)所述傳感器的輸出信號輸出控制信號到相應(yīng)地安全氣囊；第一安全氣囊31、第二安全氣囊32和第三安全氣囊33，根據(jù)所述控制信號啟動或者關(guān)閉。