[發明專利]一種地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取方法、裝置

有效

• 申請號: 201310713617.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103714247B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 任鵬;胡金星;李曉明;張寶運;李微微
• 申請（專利權）人: 深圳先進技術研究院
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所44237
• 代理人: 張全文

1.一種地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取方法，其特征在于，所述方法包括：

基于干涉測量合成孔徑雷達InSAR影像數據和數字高程模型DEM數據，計算研究區域相干點目標的平均形變速率；

基于獲取的地鐵施工線路矢量數據以及所述研究區域相干點目標的平均形變速率計算地鐵中心線節點的平均形變速率、地鐵沿線相干點目標的平均形變速率；同時，

基于干涉測量合成孔徑雷達InSAR影像數據和數字高程模型DEM數據，計算研究區域相干點目標垂直于地面方向上的累積形變值；

基于獲取的地鐵施工線路矢量數據以及所述研究區域相干點目標垂直于地面方向上的累積形變值計算地鐵沿線區域的時序DEM數據；

根據研究周期開始時間的地鐵沿線區域的高精度DEM數據、數字正射影像DOM數據構建地鐵沿線區域的三維地理信息系統虛擬地理環境；

在所述三維地理信息系統虛擬地理環境中，對地鐵沿線區域的時序DEM數據以時間順序分別進行三維動態渲染，來模擬地鐵沿線區域在施工過程中的地面形變過程。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據研究周期開始時間的地鐵沿線區域的高精度DEM數據、數字正射影像DOM數據構建地鐵沿線區域的三維地理信息系統虛擬地理環境之后，還包括：

在所述三維地理信息系統虛擬地理環境中，以獲取的地鐵中心線節點的平均形變速率為Z值，以地鐵中心線節點在地鐵施工線路矢量數據中的排列順序來繪制垂直投影于地鐵中心線的空間三維折線，以直觀地表現地鐵中心線節點的平均形變速率。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據研究周期開始時間的地鐵沿線區域的高精度DEM數據、數字正射影像DOM數據構建地鐵沿線區 域的三維地理信息系統虛擬地理環境之后，還包括：

在所述三維地理信息系統虛擬地理環境中，以獲取的地鐵沿線相干點目標的平均形變速率為Z值，繪制垂直于地表的三維圓柱體，以直觀地表現地鐵沿線相干點目標的平均形變速率。

4.一種地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一形變速率獲取單元，用于基于干涉測量合成孔徑雷達InSAR影像數據和數字高程模型DEM數據，計算研究區域相干點目標的平均形變速率；

第二形變速率獲取單元，用于基于獲取的地鐵施工線路矢量數據以及所述研究區域相干點目標的平均形變速率計算地鐵中心線節點的平均形變速率、地鐵沿線相干點目標的平均形變速率；

第一形變速率獲取單元，還用于基于干涉測量合成孔徑雷達InSAR影像數據和數字高程模型DEM數據，計算研究區域相干點目標垂直于地面方向上的累積形變值；

所述裝置還包括：

時序DEM數據獲取單元，用于基于獲取的地鐵施工線路矢量數據以及所述研究區域相干點目標垂直于地面方向上的累積形變值計算地鐵沿線區域的時序DEM數據;

虛擬地理環境構建單元，用于根據研究周期開始時間的地鐵沿線區域的高精度DEM數據、數字正射影像DOM數據構建地鐵沿線區域的三維地理信息系統虛擬地理環境；

地面形變過程模擬單元，用于在所述三維地理信息系統虛擬地理環境中，對地鐵沿線區域的時序DEM數據以時間順序分別進行三維動態渲染，來模擬地鐵沿線區域在施工過程中的地面形變過程。

5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

節點形變速率模擬單元，用于在所述三維地理信息系統虛擬地理環境中， 以獲取的地鐵中心線節點的平均形變速率為Z值，以地鐵中心線節點在地鐵施工線路矢量數據中的排列順序來繪制垂直投影于地鐵中心線的空間三維折線，以直觀地表現地鐵中心線節點的平均形變速率。

6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

相干點形變速率模擬單元，用于在所述三維地理信息系統虛擬地理環境中，以獲取的地鐵沿線相干點目標的平均形變速率為Z值，繪制垂直于地表的三維圓柱體，以直觀地表現地鐵沿線相干點目標的平均形變速率。