[發明專利]跨座式輕型單軌交通軌道梁抗拉支座

有效

• 申請號: 201310713578.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103696362A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 吉敏廷;牛均寬;李毅;仵叔強;張立學
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01B25/08
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 李鳳岐

技術領域

本發明涉及一種跨座式輕型單軌交通軌道梁抗拉支座。

背景技術

已有跨座式輕型單軌交通軌道梁支座存在下述缺陷：一是支座安裝后軌道梁接頭連接平順性較差，單軌交通車輛通過軌道梁接頭時沖擊較大；二是支座現場的安裝、調整難度大，且不利于維護保養；三是只能使用在墩臺結構中，不能安裝在橋建合一結構的建筑物上和鋼立柱上端；四是支座只適用混凝土軌道梁結構；五是屬于單一規格產品，不能進行模塊化、系列化設計；六是支座結構體量大，結構較復雜，造價較高。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種跨座式輕型單軌交通軌道梁抗拉支座，采用快速拼裝式結構，降低了現場的安裝、調整難度，且方便維護保養，并實現了在橋建合一結構物上的安裝；既可鋼軌道梁適用，也可用于混凝土軌道梁結構；并通過適當調整支撐組件的間距，實現支座設計的系列化，滿足全線路支座設置需要。

本發明采用的技術方案：

1、設計思路：鑒于單軌交通系統的特殊形式，軌道梁既是承重件也是軌道，因而支座受力復雜，要求支座須承受較大的承載力和豎向拉力，并能實現軌道梁的自由滑動和一定程度的轉動，以有效地釋放軌道梁產生的溫度應力和不均勻沉降，抵抗離心力、橫向搖擺力及橫向風力等產生的豎向拉力和橫向剪切力等作用。

2、結構方案：一種跨座式輕型單軌交通軌道梁抗拉支座，由錨固螺栓、支撐組件、支撐塊、承壓板、壓板、彈性元件、滑板及底座構成；所述壓板設置在支撐塊的上端面上，錨固螺栓穿過壓板及支撐塊上的通孔后與底座固定連接，將壓板及支撐塊固定在底座的兩端，且兩個壓板向內伸出形成兩個凸耳，兩個彈性元件分別鑲嵌在兩個壓板上且位于兩個凸耳的下方，兩個支撐塊的內側壁上鑲嵌有承壓板；所述支撐組件固定在底座上且位于兩支撐塊之間，軌道梁置于支撐組件上，且軌道梁下翼緣板兩側上端面上固定有滑板，并使滑板位于彈性元件的下方；所述承壓板分別與軌道梁下翼緣板兩側壁相對應。

所述承壓板為小面積接觸式承壓板。

所述支撐組件由兩個可調整間距的彈性組件構成。

本發明完全滿足了跨座式輕型單軌交通軌道梁對支座的承載要求、安全可靠性能及減振降噪等各項性能要求。主要優點如下：

1、本發明采用快速拼裝式結構，降低了現場的安裝、調整難度，且方便維護保養，并實現了在橋建合一結構物上的安裝。

2、本發明通過適當調整支撐組件的間距，實現支座設計的系列化，滿足全線路支座設置需要，造價低。

3、本發明具備減振降噪功能，可明顯降低單軌車輛運行時產生的振動和噪聲。

4、本發明在抗拉結構之間設計彈性減振結構，提高了抗拉結構的穩定性與安全性。

5、本發明設計小面積接觸式承壓板，釋放支座繞鉛垂方向旋轉的自由度，并可抵抗橫向剪切力，實現單向活動支座的導向功能。

6、本發明適用范圍廣。可安裝于混凝土墩臺，也可安裝于鋼立柱頂端；既可鋼軌道梁適用，也可用于混凝土軌道梁結構。

7、本發明具有結構緊湊、構造簡單、體量小，滿足輕型單軌交通系統軌道結構的景觀要求。

8、本發明可拓展應用于游樂設施領域。

附圖說明

圖l是本發明結構立體圖，

圖2是本發明結構主視圖，

圖3是圖2的A部放大示意圖，

圖4是本發明承壓板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2、3、4描述本發明的一種實施例。

一種跨座式輕型單軌交通軌道梁抗拉支座，由錨固螺栓1、支撐組件2、支撐塊3、承壓板4、壓板5、彈性元件6、滑板7及底座8構成；所述壓板5設置在支撐塊3的上端面上，錨固螺栓1穿過壓板5及支撐塊3上的通孔后與底座8固定連接，將壓板5及支撐塊3固定在底座8的兩端，且兩個壓板5向內伸出形成兩個凸耳10，兩個彈性元件6分別鑲嵌在兩個壓板5上且位于兩個凸耳10的下方，兩個支撐塊3的內側壁上鑲嵌有承壓板4；所述支撐組件2固定在底座8上且位于兩支撐塊3之間，軌道梁9置于支撐組件2上，且軌道梁9下翼緣板兩側上端面上固定有滑板7，并使滑板7位于彈性元件6的下方；所述承壓板4分別與軌道梁9下翼緣板兩側壁相對應。所述承壓板4為小面積接觸式承壓板。所述支撐組件2由兩個可調整間距的彈性組件構成。