[發明專利]用于車輛支柱的外板及其制造方法和軋制裝置

在審

• 申請號: 201310713354.6
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104512470A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 金徒會
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B21B1/38;B21B27/02
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于車輛的支柱的外板，包括：

內板；

中央部，其橫向截面形狀包括在其相反兩側用于結合到內板的凸緣，并且包括所述中央部與所述凸緣之間的相反兩側部；

其中位于所述中央部的相反兩側的各個所述側部具有厚度小于所述中央部的厚度的碰撞能量吸收區段。

2.如權利要求1所述的外板，其中所述側部具有其厚度逐漸減小然后再增大的碰撞能量吸收區段。

3.如權利要求1所述的外板，其中所述橫向截面形狀中的最厚部分形成在所述中央部處，并且所述外板的厚度從所述最厚部分向相對兩側逐漸減小使得在所述側部形成最薄部分。

4.如權利要求3所述的外板，其中所述外板的截面厚度從所述最薄部分向所述凸緣逐漸增大，并且所述凸緣的厚度被設置成較小從而與所述中央部的最厚厚度相比在設定比例內。

5.如權利要求3所述的外板，其中所述中央部的最厚部分和所述側部的最薄部分具有厚度相同的厚度保持區段。

6.一種用于通過對鋼板進行軋制差厚板（TRB）軋制來產生厚度差從而制造具有碰撞能量吸收區段的外板的軋制裝置，所述鋼板是所述外板的材料，在所述外板中位于中央部的相對兩側的側部與所述中央部相比具有減小的厚度，所述軋制裝置包括：

兩個輥，布置在與由所述鋼板制造的外板的長度方向平行的方向上，使得通過使穿過上軋輥和下軋輥的所述鋼板的寬度方向與所述外板的長度方向相同來使所述鋼板穿過兩個軋輥之間，并且所述上軋輥和所述下軋輥中的一個是具有其中圓形截面的一側形成有突起的截面形狀的輥。

7.如權利要求6所述的軋制裝置，其中所述上軋輥和所述下軋輥中的另一個是具有圓形截面的輥。

8.如權利要求7所述的軋制裝置，其中所述上軋輥是具有其中圓形的一側形成有突起的截面形狀的輥，并且所述下軋輥是具有圓形截面的輥。

9.一種制造外板的方法，在所述外板中位于中央部的相對兩側的側部具有其厚度小于所述中央部的厚度的碰撞能量吸收區段，所述方法包括：

軋制步驟，對作為所述外板的材料的鋼板進行TRB軋制從而使所述鋼板沿軋制方向產生厚度變化；以及

處理步驟，對已經經過所述軋制步驟的鋼板進行壓制和切割從而產生所述外板的形狀，

其中在所述軋制步驟中，通過使所述鋼板穿過兩個軋輥之間使得穿過上軋輥和下軋輥的所述鋼板的寬度方向與所述外板的長度方向相同，來延軋制方向產生所述鋼板將要成為中央部和側部的部分的厚度差。

10.如權利要求9所述的方法，其中各個所述側部在其橫向截面形狀中具有其厚度逐漸減小然后再增大的碰撞能量吸收區段。

11.如權利要求9所述的方法，其中在所述橫向截面形狀中，最厚部分形成在所述中央部處，并且所述外板的厚度從所述最厚部分向相對兩側逐漸減小使得在所述側部形成最薄部分。

12.如權利要求11所述的方法，其中所述外板的截面厚度從所述最薄部分向所述凸緣逐漸增大，并且所述凸緣的厚度被設置成較小從而與所述中央部的最厚厚度相比在設定比例內。

13.如權利要求11所述的外板，其中所述中央部的最厚部分和所述側部的最薄部分具有厚度相同的厚度保持區段。

14.如權利要求11所述的方法，其中在所述軋制步驟中，所述鋼板的厚度變化分布沿軋制方向是沿所述中央部、所述側部、以及所述板的相反兩端的凸緣部的W形。

15.如權利要求9所述的方法，其中所述上軋輥和所述下軋輥中的一個是具有其中圓形截面的一側形成有突起的截面形狀的輥，并且另一個軋輥是具有圓形截面的輥。