[發明專利]一種汽車音響的聽音位調節方法和系統

無效

• 申請號: 201310713353.1
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103692967A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 吳丹丹;余輝;杜超
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種汽車音響的聽音位調節方法和系統。

背景技術

雖然汽車音響對于汽車來講，只是一種輔助性設備，對車輛的運行性能沒有影響。但隨著人們對汽車舒適程度的要求逐漸增高，汽車制造商也日益重視起汽車的音響設備，并將它作為評價汽車舒適性的標準之一。

目前，中低檔汽車市場的整車音響，因受成本限制，揚聲器的數量及種類使用受限，因此只能保證駕駛位或老板位的音效最佳。雖然現在的汽車音響帶有一個設置項，可以手動調節聽音位，但客戶因為自身的非專業性，往往不會去手動調節聽音位，因此汽車音響中設計的聽音位調節功能，基本上形同虛設，造成汽車聽音位固定，不能滿足用戶需要。

發明內容

為了解決現有技術中聽音位需要手動調節，但客戶因為自身的非專業性，往往不會去手動調節聽音位，造成汽車聽音位固定，無法滿足用戶需要的問題，本發明實施例提供了一種汽車音響的聽音位調節方法和系統。所述技術方案如下：

一方面，本發明實施例提供了一種汽車音響的聽音位調節方法，所述方法包括：

獲取設于汽車內每個座位下的壓力傳感器輸出的電壓值；

根據所述壓力傳感器輸出的電壓值確定所述汽車內的乘客數量和位置；

確定與所述汽車內的乘客數量和位置對應的最佳聽音位方案；

按所述最佳聽音位方案控制所述汽車內的揚聲器發聲。

在本發明實施例的一種實現方式中，所述最佳聽音位方案包括所述汽車內揚聲器的開關狀態以及輸出聲波的相位和振幅中的至少一個。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述根據所述壓力傳感器輸出的電壓值確定所述汽車內的乘客數量和位置，包括：

判斷每個所述壓力傳感器輸出的電壓值的大小；

當所述電壓值處于設定范圍內時，確定所述電壓值對應的壓力傳感器所在的座位上有乘客；

統計所述汽車內的乘客數量和位置。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述方法還包括：

預先獲取乘客數量和位置與最佳聽音位方案的對應關系。

另一方面，本發明實施例還提供了一種汽車音響的聽音位調節系統，所述系統包括：

設于汽車內每個座位下的壓力傳感器和控制模塊；

所述控制模塊，用于獲取每個所述壓力傳感器輸出的電壓值；根據所述壓力傳感器輸出的電壓值確定所述汽車內的乘客數量和位置；確定與所述汽車內的乘客數量和位置對應的最佳聽音位方案；按所述最佳聽音位方案控制所述汽車內的揚聲器發聲。

在本發明實施例的一種實現方式中，所述最佳聽音位方案包括所述汽車內揚聲器的開關狀態以及輸出聲波的相位和振幅中的至少一個。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述控制模塊為音響主板或功放。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述控制模塊，用于判斷每個所述壓力傳感器輸出的電壓值的大小；當所述電壓值處于設定范圍內時，確定所述電壓值對應的壓力傳感器所在的座位上有乘客；統計所述汽車內的乘客數量和位置。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述控制模塊，還用于預先獲取乘客數量和位置與最佳聽音位方案的對應關系。

在本發明實施例的另一種實現方式中，所述控制模塊通過所述汽車上的安全氣囊的電子控制模塊與所述壓力傳感器電連接。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過設于汽車內每個座位下的壓力傳感器輸出的電壓值，確定汽車內的乘客數量和位置，并按汽車內的乘客數量和位置對應的最佳聽音位方案控制汽車內的揚聲器發聲，實現了汽車聽音位的自動控制，避免了手動控制時，客戶因為自身的非專業性，不會去手動調節聽音位的問題；整車最佳聽音位可根據乘客數量及位置自動調整，提高乘客對整車音效的整體感受，使得汽車更具智能性，科技感。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例一提供的汽車音響的聽音位調節方法流程圖；

圖2是本發明實施例二提供的汽車音響的聽音位調節方法流程圖；

圖3是本發明實施例三提供的汽車音響的聽音位調節系統結構示意圖；

圖4是本發明實施例四提供的汽車音響的聽音位調節系統結構示意圖。

具體實施方式