[發(fā)明專利]用于提供電動車的駕駛信息的系統和方法

有效

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• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104280039B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 金興洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于通過遠程信息處理服務器與設置在電動車中的遠程信息處理終端的相互配合工作來提供駕駛信息的系統，該系統包括：

遠程信息處理終端，配置成收集駕駛員信息、內部狀態(tài)信息、以及外部環(huán)境信息，并將所收集的駕駛員信息、內部狀態(tài)信息、以及外部環(huán)境信息發(fā)送到外部；

路徑信息服務器，配置成將道路信息和交通信息發(fā)送至外部；以及

遠程信息處理服務器，配置成積累從所述遠程信息處理終端和所述路徑信息服務器接收的信息，基于所積累的信息來計算第一駕駛員的駕駛模式，基于所述駕駛模式來計算一條或多條候選路徑，并將所計算的一條或多條候選路徑發(fā)送至所述遠程信息處理終端，其中，所述遠程信息處理服務器包括：

服務器通信器，配置成接收所述駕駛員信息、所述內部狀態(tài)信息、以及所述外部環(huán)境信息，并將駕駛相關的信息發(fā)送至外部；

數據庫，配置成存儲所接收的信息；

駕駛模式計算器，配置成基于積累在所述數據庫中的信息來計算所述第一駕駛員的駕駛模式；

可駕駛距離計算器，配置成基于所計算的駕駛模式和積累在所述數據庫中的有關第二駕駛員的信息來計算可駕駛距離衰減量；以及

路徑計算器，配置成計算最短時間路徑、最短距離路徑、以及可駕駛距離衰減量最小的最佳路徑。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，

所述駕駛員信息包括駕駛員個人信息、車型信息、駕駛距離信息、以及駕駛時間信息。

3.根據權利要求1所述的系統，其中，

所述內部狀態(tài)信息包括車速信息、加速/減速信息、電池信息、電動機負載信息、以及維護歷史信息，所述外部環(huán)境信息包括位置和天氣信息。

4.根據權利要求1所述的系統，其中，

在從所述遠程信息處理終端發(fā)送目的地的情況下，所述遠程信息處理服務器基于在數據庫中所積累的信息來搜索所述第一駕駛員的駕駛模式和與所述駕駛模式相匹配的信息，并基于所述第一駕駛員的駕駛模式和有關第二駕駛員的信息來計算可駕駛距離衰減量。

5.根據權利要求4所述的系統，其中，

所述遠程信息處理服務器計算在一條或多條候選路徑當中的可駕駛距離衰減量最小的最佳路徑。

6.根據權利要求5所述的系統，其中，

當基于從所述遠程信息處理終端接收的信息、所搜索的所述第一駕駛員的駕駛模式以及與所述駕駛模式相匹配的信息，確定在當前電池充電狀態(tài)下駕駛到所述目的地是不可能時，所述遠程信息處理服務器計算具有最小電池消耗和電力充電站的路徑。

7.根據權利要求5所述的系統，其中，

所述遠程信息處理服務器將最短時間路徑、最短距離路徑、以及最佳路徑發(fā)送至所述遠程信息處理終端，所述遠程信息處理終端顯示在最短時間路徑、最短距離路徑、以及最佳路徑當中選擇的期望路徑，并引導所述期望路徑的可駕駛距離衰減量。

8.根據權利要求1所述的系統，其中，

所述遠程信息處理終端包括：

信息收集器，配置成收集所述駕駛員信息、所述內部狀態(tài)信息、以及所述外部環(huán)境信息；

終端通信器，配置成通過無線通信而將所收集的信息和目的地發(fā)送至所述遠程信息處理服務器，并接收一條或多條候選路徑和可駕駛距離衰減量；

顯示器，配置成顯示所選擇的期望路徑和在所述第一駕駛員駕駛所述期望路徑的情況下所預期的可駕駛距離衰減量；以及

終端控制器，配置成發(fā)送所收集的信息，并控制所述信息收集器、所述終端通信器、以及所述顯示器，以便顯示所述期望路徑。