[發明專利]一種基于不同溫度和倍率充電曲線修正SOC的方法

有效

• 申請號: 201310711997.7
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103728566A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;徐志深
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕;常躍英

技術領域

本發明涉及一種修正SOC的方法，具體地說是一種基于不同溫度和倍率充電曲線修正SOC的方法。

背景技術

SOC（荷電狀態，指蓄電池的剩余容量與其完全充滿電時容量的比值）作為衡量電池組剩余電量的指標，對用戶有很重要的作用，掌握不好電池的剩余電量，可造成電動汽車因沒電而拋錨途中的風險。為了準確的估計電池組的SOC，電池管理系統（以下簡稱BMS）采用多種不同的方法，達到準確估算SOC的目的。在充電過程中，BMS會在充電結束時即電池充滿電時將SOC修正到100%。但由于用戶使用習慣和具體單次使用情況不同，特別是電動出租車、郵政車等運營車輛的時間要求比較緊，常常在運營期間未等到電池完全充滿電就中斷充電過程而繼續運營。連續幾次出現這樣的情況，SOC由于未進行充滿修正會存在較大誤差，可能造成運營途中拋錨的不利情況。

目前在電池管理系統領域，大部分企業都只是利用開路電壓法和安時積分法估算SOC，但這兩種方法對磷酸鐵鋰電池都有一定的局限性。一些技術領先的企業，為了準確估算SOC，也在電動汽車行駛過程中即電池放電過程中利用放電曲線動態修正SOC值。而在電池充電過程中僅在充電完成時將SOC修正到100%。

發明內容

針對上述現有技術，本發明要解決的技術問題是：提供一種基于不同溫度和倍率充電曲線修正SOC的方法，利用磷酸鐵鋰電池充電曲線預修正點進行SOC修正的方法，防止充電過程中斷引起SOC產生較大誤差。

為了解決上述問題，本發明的基于不同溫度和倍率充電曲線修正SOC的方法，該方法為：

S1：電池管理系統檢測并判斷電池是否進入充電過程，若是，則執行下一步；若否，則返回步驟S1；

S2：檢測并判斷充電電流I是否基本穩定，若是，則執行下一步；若否，則循環步驟S2；

S3：根據穩定的充電電流I及電池額定容量計算充電倍率Cchg；

S4：檢測電池當前溫度T；

S5：根據電池當前溫度T和電池充電倍率Cchg查表獲取四個及以上充電預修正點的單體電壓值Volt_pre和SOC_pre；

S6：比較電池組當前單體電壓Volt與查表獲取的充電預修正點的單體電壓Volt_pre，當Volt?>?Volt_pre時，修正后的SOC為SOC_pre，否則保持原來的SOC值不變；

優選的，所述的步驟S6包括如下步驟：

S601：檢測電池組當前最低單體電壓值和最高單體電壓值；

S602：判斷充電預修正點的單體電壓Volt_pre的位置；當其處于充電曲線低端時，Volt采用電池組最低單體電壓值；當其處于充電曲線高端時，Volt采用電池組最高單體電壓值；

S603：當Volt?>?Volt_pre時，修正后的SOC為SOC_pre，否則保持原來的SOC值不變；

優選的，所述的充電曲線低端為充電初期充電曲線較傾斜的區間，所述的充電曲線高端為充電末期充電曲線較傾斜的區間。

優選的，所述充電倍率Cchg的取值范圍為0.1～1.1C。

優選的，所述溫度T的取值范圍為-25～55℃。

優選的，所述的充電倍率Cchg的測量間隔為0.2C，溫度T的測量間隔為10℃。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：一、本發明與電池充滿電修正SOC到100%的方案相結合，是電池充滿電修正SOC到100%的方案的補充，增加了整個充電過程中SOC估算的準確性；二、可以有效防止充電中斷情況下電池SOC出現較大誤差和用戶使用車輛途中拋錨的現象，利于電動出租車、郵政車等運營車輛增加運營時間和提高運營效率；三、本發明采用的方法使得電池管理系統中所需存儲的充電曲線修正數據少，運算簡單快速，利于降低電池管理系統成本及其應用推廣。

附圖說明

圖1?為本發明實施的基于不同溫度和倍率充電曲線修正SOC的方法示意圖。

圖2?為某磷酸鐵鋰電池常溫0.3C充電曲線SOC預修正點示意圖。

具體實施方式

為了讓本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖對本發明作進一步闡述。

本發明的具體實施方式如圖1所示，一種基于不同溫度和倍率充電曲線修正SOC的方法，該方法為：

S1：電池管理系統檢測并判斷電池是否進入充電過程，若是，則執行下一步；若否，則循環步驟S1。

S2：檢測并判斷充電電流I是否基本穩定，若是，則執行下一步；若否，則循環步驟S2；