[發明專利]管風琴類型的油門踏板裝置

有效

• 申請號: 201310711794.8
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104340062B
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 閔頂宣
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種管風琴類型的油門踏板裝置，其可以包括：踏板殼體，所述踏板殼體具有：下安裝部，所述下安裝部固定至車輛本體的板部并位于駕駛員座位之下；以及上安裝部，踏板臂樞轉地安裝至所述上安裝部；墊板，所述墊板相對于所述踏板殼體樞轉安裝，使得所述墊板通過承載件連接至所述踏板臂；以及鉸接鉸鏈，在所述鉸接鉸鏈兩端處固定聯接在所述踏板殼體和所述墊板之間，使得所述鉸接鉸鏈被所述踏板殼體和所述墊板覆蓋，使得所述鉸接鉸鏈不暴露在外部。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年7月25日提交的韓國專利申請第10-2013-0087744號的優先權，上述申請的全部內容結合于此用于這種引用的所有目的。

技術領域

本發明大體上涉及一種管風琴類型的油門踏板裝置，更具體地，涉及這樣一種管風琴類型的油門踏板裝置，其能夠大大地減小駕駛員踩踏踏板所需要的力。

背景技術

通常，根據安裝結構，車輛中的油門踏板裝置被分為懸吊類型油門踏板和管風琴類型的油門踏板，該懸吊類型油門踏板從儀表板懸掛安裝，該管風琴類型的油門踏板安裝到底板(floor panel)。

在管風琴類型的油門踏板的情況下，墊板的運動與駕駛員的腳踝的運動相同，使得比起懸吊類型油門踏板，駕駛員能夠對管風琴類型的油門踏板有利地進行更加方便地操作。

如圖1和圖2所示，示例性的管風琴類型的油門踏板裝置包括：踏板殼體1、鉸鏈2、墊板3、樞軸4、踏板臂5、承載件6、以及彈性件7，該踏板殼體1固定安裝至位于駕駛員座椅之下的車輛本體的板部上(底板)，該墊板3的一端通過鉸鏈2連接至踏板殼體1的墊板聯接部分1a以通過駕駛員腳的操作而樞轉，該踏板臂5設置并且安裝在踏板殼體1的內部空間1b中使得踏板臂能夠在與踏板殼體1相對的樞軸4上樞轉，該承載件6連接墊板3和踏板臂5的一端，以及該彈性件7安裝為使其兩端被踏板臂5的另一端和踏板殼體1的內表面支撐，以將彈性回復力提供給踏板臂5的樞轉運動。

然而，在這樣的管風琴類型的油門踏板裝置中，由于墊板3的樞軸是固定至墊板下部的鉸鏈2，當駕駛員踏壓墊板的上部M1(遠離鉸鏈2)時和當駕駛員踏壓墊板的下部M2(接近鉸鏈2)時，在踩踏踏板的力的方面有很大的差別，因此增加了駕駛員的疲勞。

即，當踏壓墊板3的下部M2時踩踏踏板所需要的力比踏壓墊板的上部M1時大。

上述僅僅旨在幫助理解本發明的背景，并不旨在意味著本發明落入已經被本領域的技術人員所知的相關技術的范圍內。

公開于該發明背景技術部分的上述信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種管風琴類型的油門踏板裝置，其能夠減小當駕駛員踩踏(steps)在墊板的上部時踩踏踏板所需要的力和當駕駛員踩踏在墊板的下部時踩踏踏板所需要的力之間的差別，進而提高操作的便利性并且減少駕駛員疲勞。

根據本發明的一個方面，提供一種管風琴類型的油門踏板裝置，其包括：踏板殼體，所述踏板殼體具有：下安裝部，所述下安裝部固定至車輛本體的板部并位于駕駛員座位之下；以及上安裝部，踏板臂樞轉地安裝至所述上安裝部；墊板，所述墊板相對于所述踏板殼體樞轉安裝，其中所述墊板通過承載件連接至所述踏板臂；以及鉸接鉸鏈，在所述鉸接鉸鏈兩端處固定聯接在所述踏板殼體和所述墊板之間，使得所述鉸接鉸鏈被所述踏板殼體和所述墊板覆蓋，使得所述鉸接鉸鏈不暴露在外部。

墊板的下端可以接近所述下安裝部而安裝，并且所述下安裝部可以整體設置有蓋部，所述蓋部突出以覆蓋墊板的下端以防止外部物體和駕駛員的鞋子被卡入所述下安裝部和墊板的下端之間的間隙中。