[發明專利]基于電阻的催化轉換器保護系統和結構

有效

• 申請號: 201310711584.9
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103895608B
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 埃里克·L·里德;唐·D·普萊斯;約翰·羅伯特·范·維米爾斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 包紅健

技術領域

本發明總體上涉及用于保護車輛組件——尤其是催化轉換器——免于被擅動和盜竊的系統。

背景技術

在過去的十年中，貴金屬(例如，鉑、鈀、銠和金)成本的上漲已經引發盜竊車輛用催化轉換器的案件的增加。大多數汽車使用的催化轉換器都包含貴金屬。竊賊們已經知道如何從停放的車輛底部物理地拆除催化轉換器。這對于汽車經銷商的威脅是非常嚴重的，因為許多經銷商擁有數百輛停放在展廳和戶外的汽車。卡車、廂式貨車以及SUV的催化轉換器尤其容易受到盜竊，因為這些汽車的底盤較高。更換催化轉換器的成本超過1000美元，并且不包括與車輛在維修前無法操作相關聯的成本。

阻止和/或防止盜竊催化轉換器的公知的方法是依靠將轉換器機械地緊固于車輛上的裝置和組件。這些裝置和組件包括一系列電纜、夾鉗以及類似物，其被設計為將將轉換器以預備行竊的竊賊無法輕易拆除的結構安裝在車輛上。這些組件和裝置相當昂貴，可能接近300美元，相當于更換催化轉換器成本的三分之一。此外，這些面向機械的阻止和預防盜竊催化轉換器的系統會給車輛增加可觀的重量，這將對燃油效率產生不利影響。

發明內容

本發明一方面是提供一種催化轉換器保護系統，包括控制器、具有殼體的催化轉換器、以及具有兩個端子且與殼體耦接的短路元件。該系統也包括具有內部電阻器的連接器。該連接器與控制器和兩個端子電耦接。控制器監測內部電阻器的電阻，以確定連接器和短路元件之間的連續性。

本發明的另一方面是提供一種催化轉換器保護系統，包括具有控制器的車輛報警系統、具有殼體的催化轉換器、以及具有兩個端子且與殼體耦接的短路元件。該系統也包括具有嵌入式電阻器的連接器，并且該連接器與控制器和兩個端子電耦接。控制器確定報警系統的連續性以及連接器和短路元件之間的連續性。

本發明的再一方面是提供一種催化轉換器保護系統，包括控制器、具有殼體的催化轉換器、以及具有兩個端子且與殼體耦接的短路元件。該系統也包括具有電阻器的連接器，該電阻器具有預設電阻，并且該連接器連接控制器和端子。控制器通過測量電阻器的電阻并將其與預設電阻進行比較，以確定連接器和短路元件之間的連續性。

本領域的技術人員閱讀下述的說明書、權利要求和附圖后將會理解和領會本發明的這些和其它方面、目的及特征。

附圖說明

附圖中：

圖1是根據一個實施例的催化轉換器保護系統的側視圖；

圖1A是圖1所示催化轉換器保護系統的示意圖；

圖1B是根據進一步的實施例修改為有附加的耐高溫性能的圖1所示催化保護系統的示意圖；

圖2是根據另一個實施例的基于動態電阻的催化轉換器保護系統的示意圖；

圖3是根據進一步的實施例配置在車輛防盜系統內的催化轉換器保護系統的示意圖；

圖3A是圖3所示催化轉換器保護系統的示意圖；

圖4是圖1所示催化轉換器保護系統在正常狀態下運行的示意圖；

圖4A是圖1所示催化轉換器保護系統在至連接器的引線切斷時的示意圖；

圖4B是圖1所示催化轉換器保護系統在連接器拔去時的示意圖；

圖4C是圖1所示催化轉換器保護系統在至連接器的引線短路時的示意圖；

圖4D是圖1所示催化轉換器保護系統在加入附加電阻器以試圖使系統無效時的示意圖；

圖5是根據附加的實施例的、基于接近度的催化轉換器保護系統的平面示意圖；

圖6A是根據另一個實施例的、用于兩個催化轉換器的基于接近度的催化轉換器保護系統的平面示意圖；

圖6B是根據進一步的實施例的、用于三個催化轉換器的基于接近度的催化轉換器保護系統的平面示意圖；

圖6C是根據附加實施例的、用于四個催化轉換器的基于接近度的催化轉換器保護系統的平面示意圖；和

圖7是根據又一實施例的、基于接近度和電阻的催化轉換器保護系統的平面示意圖。

具體實施方式

為了本發明中的說明目的，術語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生詞應當如圖1中的取向與本發明相關聯。但是，本發明可以采用各種可供選擇的方向，除非有相反的明確說明。此外，附圖所示及以下說明書所說明的具體裝置和程序僅是所附權利要求限定的發明構思的示例性實施例。因此，關于此處公開的實施例的具體的尺寸和其它物理特征不應被認為是限制性的，除非權利要求中另有明確聲明。