[發明專利]一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠均勻化處理方法

有效

• 申請號: 201310711288.9
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103668018A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 羅明;李翔
• 申請（專利權）人: 西南鋁業（集團）有限責任公司
• 主分類號: C22F1/053
• 分類號: C22F1/053;C22C21/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及鋁合金技術領域，尤其涉及一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠均勻化處理方法。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，高鐵在各個城市得到了廣泛應用。軌道車輛的不斷提速，對車輛的安全運行提出了越來越高的要求，其中，軌道車輛底架板的質量對車輛的安全運行具有舉足輕重的作用。

現有技術中，用于軌道車輛底架板的金屬材料，抗拉強度、屈服強度及延伸率較差，不能滿足軌道車輛底架板在高速運行時的力學性能要求。

因此，如何滿足高鐵底架板對抗拉強度、屈服強度及延伸率的要求，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明提供一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠均勻化處理方法，通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵底架板的力學性能要求。

本發明提供的一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠均勻化處理方法，包括：

將鋁合金原料熔化；

將熔化后的所述鋁合金原料進行鑄錠，鑄錠規格為400×1320×2500mm；

將鑄錠形成的鋁合金進行定溫加熱，加熱溫度為485℃-495℃；

將加熱后的鋁合金進行保溫處理，保溫環境溫度為455℃-465℃，保溫時間為38-42小時。

優選地，所述加熱溫度為490℃，所述保溫環境溫度為460℃，所述保溫時間為40小時。

采用本發明提供的鋁合金鑄錠均勻化處理方法，形成的車輛底架板，其抗拉強度σb≥315MPa，屈服強度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%，因此，該本發明提供的車輛底架板能夠滿足力學性能要求。

具體實施方式

本具體實施方式提供了一種軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠均勻化處理方法，通過該方法得到的鋁合金的抗拉強度、屈服強度及延伸率較高，能夠滿足高鐵底架板的力學性能要求。

下面結合具體實施例對本發明方法進行詳細介紹。

本發明提供的軌道車輛底架板用鋁合金鑄錠均勻化處理方法，可以按照Si＜0.30%，Fe＜0.35%，Cu＜0.20%，0.20％＜Mn＜0.70%，Mg為1.0%～2.0%，Cr＜0.30%，4.0％＜Zn＜5.0%，V＜0.1％，Ti＜0.2％，Zr＜0.25％，雜質＜0.15％和余量為Al準備鋁合金原料。

而后將上述鋁合金原料熔化；

而后將熔化后的鋁合金原料進行鑄錠，鑄錠規格為400×1320×2500mm，鑄造溫度為710℃-725℃，鑄造速度為40-45mm|min，冷卻水壓為0.10-0.18MPa；

而后將鑄錠形成的鋁合金進行定溫加熱，加熱溫度為485℃-495℃；

最后將加熱后的鋁合金進行保溫處理，保溫環境溫度為455℃-465℃，保溫時間為38-42小時。

按照本具體實施方式提供的鋁合金鑄錠均勻化處理方法，形成的車輛底架板，其抗拉強度σb≥315MPa，屈服強度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%，因此，該本發明提供的車輛底架板能夠滿足力學性能要求。

下面內容將結合具體實施例對本發明提供的鑄錠均勻化處理方法進行進一步介紹。

實施例1

表1

按照表1中金屬質量百分比形成的鋁合金原料，經過熔化后，并經過鑄造規格為400×1320×2500mm，鑄造溫度為710℃，鑄造速度為40mm|min，冷卻水壓為0.10MPa，的鑄造參數進行鑄錠。鑄錠形成的鋁合金材料，進行定溫加熱，加熱溫度為485℃；然后將加熱后的鋁合金進行保溫處理，保溫環境溫度為455℃，保溫時間為38小時。如此形成的鋁合金材料的抗拉強度σb為375MPa，屈服強度σs為255MPa，延伸率δ為19%，因此，該合金材料符合抗拉強度σb≥315MPa，屈服強度σs≥195MPa，延伸率δ≥11%的條件，能夠滿足高鐵底架板的力學性能要求。

實施例2

表2