[發明專利]一種甲醇汽油穩定劑

有效

• 申請號: 201310711217.9
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN103666604A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 郭四虎;常永龍;吳躍曲;李永浩;邊建紅;石衛紅
• 申請（專利權）人: 山西華頓實業有限公司
• 主分類號: C10L1/222
• 分類號: C10L1/222;C10L1/232;C10L1/228;C10L1/19;C10L1/185
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本發明屬于甲醇替代車用燃料技術領域，涉及甲醇汽油用添加劑，特別是涉及一種用于改善甲醇汽油穩定性的添加劑。

背景技術

隨著世界石油資源日趨短缺和大氣污染日益嚴重，能源危機已成為經濟發展的瓶頸，新的代用燃料引起各方關注。我國的石油對外依存度已超過53%，能源和環境問題制約著我國經濟的快速發展。我國屬于貧油少氣但相對富煤的國家，用煤生產甲醇替代部分石油完全可行，利用甲醇作為內燃機的代用燃料是保護環境、合理利用能源的有效途徑。根據國家發改委頒布的能源可代替戰略政策，以及甲醇汽油標準的陸續制訂，使甲醇汽油進一步合法化，促使人們開始試驗醇類汽油的各種添加劑。甲醇汽油在低溫或環境濕度較大時存在的相分離現象直接影響甲醇汽油的生產、貯存和使用，其中，低溫抗相分離性能較易改進，但遇水抗相分離性能還有待于進一步提高，目前，影響甲醇汽油推廣應用的主要因素之一就是甲醇汽油的遇水抗相分離性能。通過添加劑有效提高甲醇汽油的穩定性意義重大、實施方便。

目前，圍繞提高甲醇汽油的遇水抗相分離性能進行了諸多研究工作。200910164611.9公開了一種甲醇汽油溶水劑，由54.7%～62.5%部分皂化銨皂和37.5%～45.3%脂肪醇按重量百分比制成。其中部分皂化銨皂沒有市售產品，是由動植物油、廢油脂或有機酸與有機胺或無機銨進行部分皂化反應所生成的不完全皂化產物脂肪酸銨；200810069817.9公開了一種含水甲醇汽油及其制備方法，所用工業甲醇含水量2～5%，加入量14.5%～48%，甲醇在加入前要經過改性；201010260367.9公開了一種聚醚胺及其生產方法和在甲醇汽油中的應用，使用由己胺和環氧乙烷加成制備的聚醚胺作為甲醇汽油添加劑，與丁醇或辛醇中的一種合用，得到的甲醇汽油抗水能力達到1%～2%；201010242644.3公開了一種甲醇汽油，在其添加劑中加入了一定數量的二甲苯，二甲苯的加入會明顯增加尾氣中有毒物質排放，不利于環境保護和人的身體健康，甲醇汽油的低溫抗相分離性能和遇水抗相分離性能試驗條件分別為－20℃，4h和加水0.15%，4h，該條件比較溫和，與甲醇汽油的實際存放條件有差別。

發明內容

本發明的目的是提供一種甲醇汽油穩定劑，以明顯提高甲醇汽油的抗水穩定性能。

本發明的甲醇汽油穩定劑由以下質量百分比的組分組成：2-辛胺18.0～31.0%，N-叔丁基哌嗪15.0～29.5%，4-N-丁氧基苯甲腈15.0～24.5%，苯氧乙酸烯丙酯13.0～24.0%，1,3-丙酮二羧酸二乙酯10.0～20.5%，3-二甲基氨基苯甲醚9.0～19.5%。

所述甲醇汽油穩定劑的制備方法是將所述質量百分比的2-辛胺、N-叔丁基哌嗪、4-N-丁氧基苯甲腈、苯氧乙酸烯丙酯、1,3-丙酮二羧酸二乙酯和3-二甲基氨基苯甲醚加入到攪拌釜中，常溫下攪拌均勻，即可得到透明、清亮的甲醇汽油穩定劑成品。

本發明甲醇汽油穩定劑的使用方法是先將所述甲醇汽油穩定劑以0.4～0.8%的質量比加入甲醇中，超聲波處理混合均勻后，再調制變性醇和甲醇汽油。

優選地，所述的超聲處理是以功率180W的超聲波超聲處理20分鐘。

目前市場上甲醇汽油的調制方法都是先將甲醇與添加劑混合制得變性醇，然后再用變性醇按比例與汽油混合制得各種牌號的甲醇汽油。本發明則是在常規調制甲醇汽油的流程前增加一個先將甲醇與穩定劑混合經特定超聲處理的步驟，含有穩定劑并經超聲處理的甲醇再進入變性醇的制備工序。

通過在甲醇中加入穩定劑并經特定超聲波處理后，調制的甲醇汽油遇水抗相分離性能大大提高，適應低溫高濕環境下甲醇汽油的長期存儲，解決了甲醇汽油產業化實施的制約因素。

添加本發明穩定劑的各牌號甲醇汽油符合GB/T?23799-2009《車用甲醇汽油(M85)》及山西省地方標準DB14/T?92-2010《M5、M15車用甲醇汽油》、DB14/T?614-2011《M30甲醇汽油》指標要求。

選用全國各地不同來源的9種汽油，使用本發明穩定劑調制36個甲醇汽油試樣，參照山西省地方標準DB14/T?92-2010《M5、M15車用甲醇汽油》測試，其遇水抗相分離性能大大提高，平均容水量提高75.6%，模擬95%濕度環境，敞口存儲穩定期延長92天。

經發動機臺架試驗和8種車型5萬公里實際道路行車試驗，油耗、輸出功率、尾氣排放等與同牌號甲醇汽油相當，污染物排放優于國Ⅳ標準。