[發(fā)明專利]汽車制動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310709760.5
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN103742568A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭凱;鄧小強(qiáng);卓國棟
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州正菱集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/092
• 分類號(hào): F16D65/092
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，大多車輛均配置防抱死裝置，防止車輛在緊急剎車時(shí)，車輪抱死，但防抱死裝置成本高，且是在剎車踩到底時(shí)才啟動(dòng)，且容易故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車制動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)低成本防止車輛抱死的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種汽車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)塊組、油缸、導(dǎo)向銷和車橋，所述車橋與制動(dòng)盤連接，所述導(dǎo)向銷固設(shè)在車橋上，所述制動(dòng)鉗體設(shè)置在導(dǎo)向銷上，在油缸的作用下制動(dòng)鉗體可在導(dǎo)向銷上，沿制動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)塊組對應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)盤的兩側(cè)，一組制動(dòng)塊組與油缸連接為主制動(dòng)塊組，另一組制動(dòng)塊組與制動(dòng)鉗體固定連接為從制動(dòng)塊組，所述導(dǎo)向銷設(shè)置剎車時(shí)，阻擋主制動(dòng)塊組靠近制動(dòng)盤的阻擋裝置，該阻擋裝置為彈簧，且車橋上設(shè)置一個(gè)突起，當(dāng)剛開始剎車時(shí)，該突起和彈簧阻撓制動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧的壓力大于設(shè)定值時(shí)，該突起在彈簧的壓力下完全沒入車橋內(nèi)。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明的技術(shù)方案，通過阻擋裝置阻撓制動(dòng)塊的運(yùn)動(dòng)，使得在緊急剎車時(shí)，制動(dòng)塊不立即將車剎死，從而達(dá)到了防止車輪抱死的目的。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合附圖，本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下：

1-制動(dòng)盤；2-制動(dòng)鉗體；3-制動(dòng)塊組；4-油缸；5-導(dǎo)向銷；6-車橋。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種汽車制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)塊組、油缸、導(dǎo)向銷和車橋，車橋與制動(dòng)盤連接，導(dǎo)向銷固設(shè)在車橋上，制動(dòng)鉗體設(shè)置在導(dǎo)向銷上，在油缸的作用下制動(dòng)鉗體可在導(dǎo)向銷上，沿制動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)塊組對應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)盤的兩側(cè)，一組制動(dòng)塊組與油缸連接為主制動(dòng)塊組，另一組制動(dòng)塊組與制動(dòng)鉗體固定連接為從制動(dòng)塊組，導(dǎo)向銷設(shè)置剎車時(shí)，阻擋主制動(dòng)塊組靠近制動(dòng)盤的阻擋裝置，該阻擋裝置為彈簧，且車橋上設(shè)置一個(gè)突起，當(dāng)剛開始剎車時(shí)，該突起和彈簧阻撓制動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈簧的壓力大于設(shè)定值時(shí)，該突起在彈簧的壓力下完全沒入車橋內(nèi)。當(dāng)松開剎車時(shí)，突起因失去彈簧的壓力而從新回位。

?最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。