[發(fā)明專利]汽車左右尾門加強板雙動模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310709690.3
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN104001799A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張家發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州市超凌順機械制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是制作汽車左右尾門加強板的雙動模具。

背景技術(shù)

汽車上有一些左右對稱的細長形零件，如汽車左右尾門加強板，這種零件由于零件形狀復(fù)雜，三面都需要翻邊，過去一直是采用單工序生產(chǎn)，沖壓成型需要多道工序才能完成，需要的模具多達九副，占用設(shè)備也多，又由于沖壓時模具受到側(cè)向力，模具磨損較快；即使如此，沖壓出來的尾門加強板仍存在零件起皺，需整形返工的問題，無法滿足汽車主機廠批量生產(chǎn)的要求，制造成本居高不下。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車左右尾門加強板雙動模具，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)汽車左右尾門加強板生產(chǎn)需要模具多、合格品率低和制造成本居高不下的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

這種汽車左右尾門加強板雙動模具包括設(shè)有頂出孔的下模板和上模板，所述下模板上設(shè)有凹模，所述凹模內(nèi)腔設(shè)有退料芯模；所述上模板設(shè)有凸模，所述凸模的外側(cè)設(shè)有上模壓邊圈，所述上模壓邊圈通過螺釘與所述上模板連接，所述螺釘上套裝有彈簧。

以上技術(shù)方案中，進一步的是：所述退料芯模左高右低，其型腔與零件外形相符。

進一步的：所述凹模的內(nèi)腔與所述退料芯模的外圍尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mm~0.5mm

進一步的：所述凸模的外圍尺寸與所述上模壓邊圈的內(nèi)腔尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mm~?0.5mm。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、采用本發(fā)明模具，左右尾門加強板從原來需十道工序才能完成，減少為現(xiàn)在只需一道工序完成，大大降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率；

2、采用本發(fā)明模具沖壓左右尾門加強板，可將零件的六個面一次翻邊，同時四個長邊上作用的側(cè)向力成對抵消，兩端頭翻邊側(cè)向力通過兩端頭增加間隙來消除，提高了模具的使用壽命；

3、采用本發(fā)明模具壓制完成后，工件自動脫落，方便操作者取放。

附圖說明

圖1是本發(fā)明A-A線剖視圖。

圖2是本發(fā)明C-C線剖視圖。

圖3是本發(fā)明B-B線剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明做進一步詳述：?如圖1~圖3所示，

一種汽車左右尾門加強板雙動模具，包括設(shè)有頂出孔的下模板1和上模板6，下模板1上設(shè)有凹模2，凹模2內(nèi)腔設(shè)有退料芯模3，退料芯模3左高右低，其型腔與零件外形相符，凹模2的內(nèi)腔與退料芯模3的外圍尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mm~0.5mm；上模板6設(shè)有凸模4，凸模4的外圍尺寸與上模壓邊圈5的內(nèi)腔尺寸相符，二者之間的間隙為0.3mm~0.5mm，凸模4的外側(cè)設(shè)有上模壓邊圈5，上模壓邊圈5通過螺釘8與上模板6連接，螺釘8上套裝有彈簧7。?