[發明專利]氣動軌道車

在審

• 申請號: 201310709431.0
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN104129610A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 廖警;韓欣雨;覃良忠;李敏強
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及特種車制造技術領域，尤其是一種用于專用車車廂生產線上的氣動軌道車。?

背景技術

軌道車是專用車車廂生產線上使用的轉序工具，將專用車車廂放在軌道車上轉序以實現車廂的流水線生產。現有一種軌道車是由底部兩側裝有輪子的機架構成，該軌道車通過用人力推或是用吊車進行吊位才能實現軌道車的前后移動。這種無動力驅動的軌道車的生產效率低，勞動強度大。?

發明內容

本發明的目的是提供一種氣動軌道車，它可以解決現有的無動力驅動導軌車生產效率低，勞動強度大的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種氣動軌道車包括有機架，安裝于所述機架底部的驅動輪和從動輪，驅動所述驅動輪的驅動裝置，所述驅動輪和所述從動輪滾動支撐于軌道上，所述驅動裝置為安裝于所述機架上的氣動馬達，所述氣動馬達的輸出端與所述驅動輪的輪軸傳動連接。

上述氣動軌道車的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述氣動馬達的輸出端設置有主動鏈輪，所述驅動輪的輪軸上設置有從動鏈輪，所述主動鏈輪和所述從動鏈輪通過鏈條連接。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于采用了氣動馬達作為本發明的驅動動力，軌道車在地面軌道上行駛不再需要用人力推或吊車進行吊位，降低了勞動強度，工作效率高，軌道車運行更安全；??

2、采用壓縮空氣作為氣動馬達的動力源，生產更環保。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖1的B向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：

如圖1、圖2、圖3所示的氣動軌道車，包括有機架1，安裝于機架1底部的驅動輪3和從動輪2，用于驅動驅動輪3的驅動裝置，驅動輪3和從動輪2滾動支撐于軌道5上，驅動裝置為安裝于機架1上的氣動馬達4，氣動馬達4的輸出端與驅動輪3的輪軸6傳動連接；氣動馬達4的輸出端設置有主動鏈輪7，驅動輪3的輪軸6上設置有從動鏈輪8，主動鏈輪7和從動鏈輪8通過鏈條9連接；工作時，啟動氣動馬達4通過傳動鏈輪7帶動鏈條9驅動輪軸6從而帶動驅動輪3轉動，從而實現本發明在軌道5上作向前或向后運動；采用壓縮空氣作為氣動馬達4的動力源，生產更環保，軌道車運行更安全，同時降低了勞動強度，工作效率高。?