[發明專利]自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置

無效

• 申請號: 201310708328.4
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103753036A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 鄭達彥;韋榮壯;黃鵬
• 申請（專利權）人: 柳州乘龍專用車有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置。

背景技術

目前國內自卸車車廂底架縱梁在焊接時多數在平臺上采用人工焊接，此方式存在弊端是工人焊接技能差異性大，焊縫質量得不到保證，補焊焊縫費時費力，并且縱梁無工裝進行尺寸固定，焊接后易受熱變形，校正困難。

因此，針對上述技術問題，有必要提供一種改良結構的自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置，以克服上述缺陷。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種焊縫美觀、焊接效率提高的自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置，用以改變車廂底架縱梁的焊接方式，所述自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置包括用以夾緊底架縱梁的汽缸、對底架縱梁的焊縫進行焊接的焊接小車、控制焊接小車移動的電動裝置，所述電動裝置用以保護焊接小車自動行走焊接。

優選的，在上述自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置中，所述自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置還包括氣源、與氣源連接的單向節流閥、與單向節流閥連接的氣源三聯件，所述氣缸與氣源三聯件連接。

從上述技術方案可以看出，本發明實施例的自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置通過改變焊接方式，焊接變形量小，焊縫美觀，焊接效率提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本發明的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置與縱梁的立體示意圖。

具體實施方式

本發明公開了一種焊縫美觀、焊接效率提高的自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1所示，本發明自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置，用以改變車廂底架縱梁的焊接方式，所述自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置包括用以夾緊底架縱梁100的汽缸200、對底架縱梁100的焊縫進行焊接的焊接小車300、控制焊接小車300移動的電動裝置，所述電動裝置用以保護焊接小車自動行走焊接。通過改變焊接方式，焊接變形量小，焊縫美觀，焊接效率提高。

所述自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置還設有可滾動支承座400以調節縱梁100的位置。

所述自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置還包括氣源、與氣源連接的單向節流閥、與單向節流閥連接的氣源三聯件，所述氣缸與氣源三聯件連接。

所述縱梁300采用上述的自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置進行焊接。

所述縱梁300采用腿高大于腰寬的槽狀型材，槽口朝上布置。

所述槽狀型材為冷彎槽鋼。通過設置這一結構，可以實現承載能力不降低。

所述槽狀型材的腿高范圍為120mm~200mm。通過這一結構，在保證滿足車廂內部空間有效長度為6000mm-7500mm的常用自卸車的承重要求的基礎上，能使得槽型縱梁高度降低30mm到70mm，從而降低了自卸車的承載面，提高了車輛運行的穩定性。

所述車廂內部空間的有效長度為7500mm，所述槽狀型材的腿高為200mm。

所述車廂內部空間的有效長度為7000mm，所述槽狀型材的腿高范圍為150mm~170mm。通過這一結構，提供了實現承載面降低的另一具體實施方式。

從上述技術方案可以看出，本發明實施例通過改變焊接方式，焊接變形量小，焊縫美觀，焊接效率提高。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。